Метка ‘болт’

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров. Кроме того, необходимость их снятия возникает при получении доступа к другим агрегатам. Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19», головка торцовая «на 32», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, съемник шаровых шарниров, монтажная лопатка. 1. Снимите декоративный колпак колеса со стороны заменяемого привода и заверните гайки крепления колеса. 2. Выпрямите отверткой усики шплинта… 3. …и извлеките его из наружного шарнира привода переднего колеса. 4. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса. 5. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого привода и установите автомобиль на надежные опоры (если работа выполняется на смотровой канаве). 6. Снимите колесо, отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу, поддев ее отверткой. 7. выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга переднего тормозного механизма к стойке передней подвески (см. «Замена тормозных шлангов»). 8. Выверните 2 болта крепления суппорта и, не отсоединяя...

Работы по снятию и установке головки блока цилиндров подробно описаны в процессе замены ее прокладки (см. « Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя мод. G4EB. После снятия головки блока цилиндров двигателя необходимо выполнить следующие операции: 1. Выворачивая болты на ¼ оборота за один прием, снимите оси коромысел впускных и выпускных клапанов в сборе с коромыслами и пружинами. 2. Снимите крышки подшипников распределительного вала и извлеките его из головки блока цилиндров. 3. Проверьте вращение ролика коромысла. Если ролик изношен, замените его. 4. Проверьте поверхность ролика и, если она повреждена или сдавлена, замените его. 5. Проверьте поверхность гидравлического компенсатора зазора клапанов, входящую в контакт со штоком клапана. Если гидравлический компенсатор зазора клапанов изношен или поврежден, замените его. 6. Проверьте валы коромысел на наличие повреждений  и при необходимости замените их. 7. Проверьте смазочное отверстие 1 (рис. 4.15) коромысла на наличие загрязнений. Если оно загрязнено , очистите его тонкой медной проволокой и продуйте сжатым воздухом. Наполнив...

Для притирки клапанов удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью). Кроме того, в продаже есть готовые ручные держатели клапана. При отсутствии готовых приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу (рис 4.14). Вместо резинового шланга и хомутов можно приварить к стержню приспособления наконечник, в боковой стенке которого выполнено сквозное резьбовое отверстие. В него ввернут болт для фиксации стержня клапана. Кроме того, вам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана. Рис. 4.14. Приспособление для притирки клепаное: 1 — металлический стержень; 2 — резиновый шланг; 3 — винтовой хомут. 1. Очистите клапан от нагара. 2. Нанесите на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты. 3. Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину и вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки. Примечание: Графитная смазка предохраняет направляющую втулку...

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма»), а также отвертка, молоток. Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). 3. Снимите ремень...

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По среднему значению компрессии и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который сейчас можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резинового наконечника, который при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию, установлен резьбовой штуцер для вворачивания вместо свечи зажигания. Предупреждение: Важным условием достоверности показаний при проверке компрессии является исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи. 1. Проверьте уровень моторного масла в картере двигателя...

Головка блока цилиндров, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. У двигателя мод. G4EB один пятиопорный распределительный вал, три клапана на каждый цилиндр: два впускных и один выпускной. Привод клапанов двигателя осуществляется от распределительного вала 2 (рис. 4.3) через коромысла 5 и 6 соответственно впускных и выпускных клапанов. Оси 4 и 7 коромысел соответственно впускных и выпускных клапанов установлены в головке блока на опорах 3. Опоры осей коромысел крепятся к головке блока цилиндров болтами 9. Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала двигателя армированным зубчатым ремнем. Тепловые зазоры в приводе клапанов устраняются гидрокомпенсаторами, соединенными каналами с системой смазки. Гидрокомпенсаторы установлены в отверстиях коромысел впускных...

Масляный картер двигателя установлен на герметике, какая-либо прокладка в уплотнении отсутствует, поэтому в случае течи масла подтяжка болтов крепления картера не приводит к желаемому результату. Необходимо снять масляный картер и вновь установить его на герметик. Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике. Вам потребуется головка торцовая «на 10», вороток, удлинитель. 1. Слейте масло из картера двигателя (см. «Замена масла в картере двигателя и масляного фильтра»). 2. выверните 5 болтов и снимите нижнюю крышку картера сцепления (см. «Снятие и установка коробки передач»). 3. Снимите промежуточную трубу системы выпуска отработавших газов (см. «Снятие и установка промежуточной трубы»). 4. Выверните болты крепления картера к блоку цилиндров двигателя… 5. …аккуратно, чтобы не повредить привалочные поверхности блока цилиндров и картера, отсоедините картер от герметика… 6. …и снимите картер. 7. Удалите остатки старого герметика с привалочных поверхностей масляного картера… 8. …и блока цилиндров. Тщательно вытрите ветошью масло с привалочных...

Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров.

Вам потребуется головки торцовые «на 12», волоток, удлинитель, шестигранный ключ «на 8» для выворачивания болтов головки блока цилиндров. ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19», отвертки с плоским м крестообразным лезвиями. 1. Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки (см. «Снижение давления в системе питания»). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «замена охлаждающей жидкости»). 4. Снимите катколлектор (каталитический нейтрализатор отработавших газов, объединенный с выпускным коллектором) (см. «Замена прокладки катколлектора»). 5. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха и снимите воздухоподводящий патрубок и воздушный фильтр. 6. Снимите трос привода дроссельной заслонки и отведите его в сторону. 7. Отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажигания… 8. …от датчика температуры охлаждающей жидкости… 9. …и датчика положения распределительного вала. 10. Отсоедините колодку жгута проводов от электромагнитного клапана...

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода газораспределительного механизма, не нарушилась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по метке на зубчатом: шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала. Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода газораспределительного механизма и провернуть коленчатый вал до совмещения меток. Полезные советы: Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать за болт крепления к нему шкива, можно сделать это одним из двух способов: 1)  включить любую передачу (лучше четвертую) и медленно прокатить автомобиль до совмещения...