Метка ‘цилиндр’

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1.Используя микрометр, измерить высоту кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной: 33.941~34.141 мм. Выпускной: 34.055~34.255мм. Если высота кулачка меньше минимальной, заменить вал. 2.Используя микрометр, измерить внешний диаметр шеек распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний диаметр шеек: 40.940~40.955мм. 3.Установить распределительный вал. 4.Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала с помощью индикатора часового типа, ПРИМЕЧАНИЕ: Осевой зазор распределительного вала: Стандартная величина: Для моделей 2004-2007 годов: 0,07~0,19 мм Для моделей 2008-2009 годов: 0.07~0.24 мм. Если осевой зазор больше максимального значения, заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку блока цилиндров. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1.Используя микрометр, измерить высоту кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый распределительный вал: Впускной: 35.452~35.652 мм. Выпускной: 35.700~35.900 мм. Правый распределительный вал: Впускной: 35.537~35.737мм. Выпускной: 35.452~35.652 мм. Если высота кулачка меньше минимальной, заменить вал. 2.Очистить крышки подшипников и шейки распределительного...

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все устанавливаемые детали. Всегда использовать новые прокладки. Всегда использовать новые болты головки цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Не повредить ее. Провернуть коленчатый вал так чтобы первый поршень находился верхней мертвой точке. 1.Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть выровнены. 2.Проверить величину выступа not шня, находящегося в верхней мертвой точке, над поверхностью блока цилиндров в шести местах (А ~ F). 3. Произвести измерения по оси к ленчатого вала. 4.Выбрать прокладку из таблицы ниже, учитывая величину выступа поршней. При выходе из пределов да одной точки, использовать следующую прокладку 5.Установить прокладку так, чтобы идентификационная метка находилась со стороны приводной цепи. 6.Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку 7.Смазать моторным маслом резьбовую часть (А) болтов и часть под головкой 8.Используя угловой переходник (09221-4A000), затянуть болты (А) головки блока цилиндров в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент...

Разборка головки блока цилиндров 1.Используя съемник клапанных пружин (09222-3X000) и переходник (09222-2А100), сжать пружины и снять сухари. 2.Снять тарелки, 3.Снять клапанные пружины. 4.Извлечь клапана. 5.Используя плоскогубцы, снять уплотнение. 6.Извлечь свечи накаливания и пластину свечей. Сборка головки блока цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все части. Перед сборкой смазать все поверхности трения. Заменить все резиновые уплотнения. 1.Используя оправку (09222-2А000) (А), установить новый сальник клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать старый сальник. Это может привести к протечке. 1. Установить клапан, клапанную пружину и тарелку пружины. 3. Используя съемник клапанных пружин (ОЭ222-ЗК000) и переходник (09222-2А100), сжать пружины и установить сухари. После установки клапанов перед удалением специального инструмента, убедиться в правильности установки сухарей. 4.Легко постучать два-три раза по стержню клапана ручкой молотка, 5.Установить свечи накаливания и пластину свечей ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Свечи зажигания: 15 ~ 20 Н-м. Гайки пластины: 0.8 ~ 1.5 Н-м.

1.Используя линейку и щуп, проверить неплоскостность контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Неплоскостность прокладки головки блока цилиндров. Менее 0.05 мм. Менее 0.03 мм для каждого цилиндра. Менее 0.012 мм для участка 50-50 мм. Неплоскостность поверхности соединения с коллектором. Менее 0.025 мм по ширине. Менее 0.16 мм по длине. Менее 0.013 мм для участка 25-25 мм. 2.Проверить на наличие трещин камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность блока цилиндров. При их наличии заменить головку блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ! Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова. во избежание повреждений головки блока цилиндров, подождать, пока темпера тура охлаждающей жидкости понизится до 38°С, прежде чем начать отворачивать болты головки блока. Не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей. Перед снятием головки блока цилиндров, проверить ремень. Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке. 1.Снять впускной и выпускной коллекторы. 2.Снять приводной ремень (А), провернув против часовой стрелки натяжитель (В) ремня 3. Снять масляный картер (А). 4.Снять клипсы (В), затем отсоединить возвратный топливный шланг (А). 5. Снять вакуумные трубки (А) в сборе. 6.Снять держатели (А) форсунок вместе с болтами...

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все устанавливаемые детали. Всегда использовать новые прокладки. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Не повредить ее. Провернуть коленчатый вал так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке. 1.Установить прокладку головки блока цилиндров на блок. 2.Аккуратно установить головку блока цилиндров на блок, чтобы не повредить прокладку, Если прокладка повреждена, возможны протечки. 3.Смазать моторным маслом резьбовую часть и часть под головкой болты. 4.Используя шестигранный ключ, закрутить болты в несколько подходов в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:58.8-68.6Нм. 5. Установить распредели тельный вал (А). 6.Установить датчик (А) положении распределительного вала и крышку (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Моменты затяжки: А: 9.8- 11.8 Н м; В: 7.8-9.8 Н м. 7.Используя оправку (09221 — 21000), установить сальник распределительного вала. 8.Установить шестерню (А) распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ; Момент затяжки:78.5-98.1Н-м. 9.Установить ось (А) коромысел в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:26.5-31.4Н м. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке оси коромысел, кромка вала должна...

Проверка головки блока цилиндров 1.Используя линейку и щуп. проверить неплоскостность контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Неплоскостность прокладки головки блока цилиндров. Стандартная; менее 0.03 мм. Предельно допустимая: 0.1мм. Поверхность соединения с коллектором. Стандартная: менее 0.15 мм. Предельно допустимая: 0.3 мм. 2.Проверить на наличие трещин камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность блока цилиндров. При их наличии заменить головку блока цилиндров. Разборка головки блока цилиндров 1.Используя съемник клапанных пружин (0К993 120 001, 0К993 120 004), сжать пружины и снять сухари. 2.Снять тарелки. 3.Снять клапанные пружины. 4.Извлечь клапана. 5.Используя плоскогубцы, снять уплотнение. 6.Используя магнит, извлечь седла клапанных пружин. Сборка головки блока цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все части. Перед сборкой смазать все поверхности трения. Заменить все резиновые уплотнения. 1.Установить седла клапанных пружин. 2.Используя оправку (09222 — 02000), установить новый сальник клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать старый сальник. Неправильная установка...

ВНИМАНИЕ Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова. Во избежание повреждений головки блока цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости понизится до 38°С, прежде чем начать отворачивать болты головки блока. Не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей. Перед снятием головки блока цилиндров, проверить ремень. Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке. 1.Отсоединить провода (А) от аккумуляторной батареи. 2.Снять крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость. 3.Снять решетку капота и мотор стеклоочистителей 4.Снять панель (А) капота. 5. Снять держатели (А) и (В) шлангов, 6.Снять резонатор (А). 7.Открутить болты, гайки, снять держатели воздушного фильтра. Затем...

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии потери мощности, чрезмерном расходе масла и топлива, необходимо проверить компрессию двигателя. 1.Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запуститься). 2.Выключить зажигание. 3.Отсоединить топливный шланг (А) от топливного фильтра (В). 4.Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока он сам не заглохнет, 5.Используя съемник форсунок (09351-4А200), извлечь форсунки. 6.Установить компрессометр в отверстие форсунки. 7.Вращая коленчатый вал двигателя стартером в течении 10-15 секунд при полностью открытой дроссельной заслонке, измерить величину компрессии в цилиндрах, 8.Повторить процедуру для других цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная компрессия двигателя: 2,353 кПа при 260 об/мин. Минимальная компрессия двигателя: 2,059кПа Допустимая разность компрессии по цилиндрам: не более 0. 2942 кПа 9.Если компрессия не увеличивается, то вероятно повреждены клапан или прокладка головки блока цилиндров. 10.Установить форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии потери мощности, чрезмерном расходе масла и топлива, необходимо проверить компрессию двигателя. 1.Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запуститься). 2.Выключить зажигание. 3.Отсоединить разъем (А) катушки зажигания и провода (8) свечей зажигания 4.Открутить четыре свечи зажигания, используя 16 мм свечной ключ. 5.Вставить компрессометр в отверстие под свечи. 6.Полностью открыть дроссельную заслонку. 7.Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить величину компрессии в цилиндрах. 8.Повторить процедуру для других цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная компрессия двигателя: 1,520кПа/370 об/мин. Минимальная компрессия двигателя: 1,373кПа Допустимая разность компрессии по цилиндрам:не более 0.098.Па 9.Если компрессия в одном или более цилиндрах мала, влить небольшое количество масла в эти цилиндры через отверстие свечи зажигания. Затем повторить процедуру проверки. Если добавление масла увеличивает компрессию, то вероятно повреждены поршневые кольца или поверхность цилиндра. Если добавление масла не увеличивает компрессию,...