Поиск:
Опросы

Для каких моделей Hyundai по Вашему еще нужна информация на нашем сайте?

  • Нет в списке... (44%, 568 голосов)
  • Hyundai Matrix (16%, 213 голосов)
  • Hyundai i10, i20, i40 (11%, 140 голосов)
  • Hyundai ix35, ix55 (10%, 131 голосов)
  • Hyundai Porter (8%, 100 голосов)
  • Hyundai Terracan (5%, 68 голосов)
  • Hyundai Avante (5%, 63 голосов)
  • Hyundai Genesis (1%, 13 голосов)
  • Hyundai Equus (1%, 8 голосов)

Всего голосов: 1 304

Загрузка ... Загрузка ...
Партнеры:

Метка ‘момент’

Повторная сборка переднего моста. Барабанный тип. Дисковый тип

Повторная сборка переднего моста. Барабанный тип. Дисковый тип

О деталях в кружке см. нижеследующий раздел «Порядок повторной сборки». Дисковый тип 1. Установка наружного кольца внутреннего подшипника Запрессовать наружное кольцо внутреннего подшипника в ступицу колеса с помощью специального инструмента (09231 — 93100, 09517-8A000) 2. Установка наружного кольца наружного подшипника Запрессовать наружное кольцо наружного подшипника в ступицу колеса с помощью специального инструмента (09231 — 93100, 09517-8A000) 3. Установка внутреннего кольца внутреннего подшипника Установить стопор поворотного кулака и внутреннее кольцо внутреннего подшипника на поворотный кулак и запрессовать их с помощью специального инструмента (09517-8A100) 4. Смазка Вложить достаточное количество консистентной смазки для колесных подшипников между роликами внутреннего кольца подшипника. 5. Установка стопорной гайки и регулировка стартового момента подшипника ступицы 1) Установить стопорную шайбу и стопорную гайку и затянуть стопорную гайку заданным моментом (20 кгс.м), проворачивая не менее трех раз ступицу колеса. Затем отпустить гайку примерно на 90°, чтобы между ней и стопорной...

Моменты затяжки

Точка затяжки Размер болта (винта) Наруж. диаметр х шаг (мм) Момент затяжки Нм Кгс. м Карданный вал Сопрягаемая фланцевая гайка (передний карданный вал) М33х1,5 539-735 55-75 Передний мост Натяжная гайка установочного болта поворотного шкворня М10х1,25 29 3 Корончатая гайка для крепления рычага поворотного кулака М24х1,5 392-637 40~65 Корончатая гайка для крепления рычага соединительной тяги М24х1,5 392-637 40~65 Зажимной болт конца соединительной тяги М12х1,25 78 8 Корончатая гайка для крепления шарового шарнира рычага соединительной тяги М20х1,5 271 27,6 Крепежная гайка ступицы колеса к тормозному барабану М22х1,5 321 32.8 Стопорная гайка А подшипника ступицы (отпустить на 1/2 оборота после затяжки) М45х1,5 1 96 20 Стопорная гайка В подшипника ступицы М45х1,5 392-490 40~50 Крепежная гайка тормозной камеры М14х1,5 44-65 4,5~6,6 Задний мост Ступица колеса и тормозной барабан Затяжка стопорных гаек подшипника ступицы (затянуть стопорную гайку А и отпустить на 67,5° или 3/16 оборота) М85х2,0 1 67-225 1 7-23 Болты затяжки ступицы колеса к задней полуоси М16х1,5 235-304 24-31 Болты затяжки ступицы...

Нормативы для технического обслуживания

Нормативы для технического обслуживания

Единица измерения: мм Позиция техобслуживания Номин. значение (базовый диам. ) [] Предел Способ устранения и примечания Карданный вал Изгиб карданного вала (измерение в центре) — 0,6 Коррекция или замена Зазор между крестовиной и игольчатым роликоподшипником 0,02~0,08 0,2 Замена Осевой люфт крестовины 0~0,15 — Регулировка посредством прокладок Осевой зазор в направлении вращения 0,01~0,17 0,3 Замена Передний мост Стартовый момент подшипника ступицы 10~40 кгсм Тангенциальная сила Наружный диаметр поворотного шкворня [50]-0,002~-0,025 49,9 0,7 ~ 2,8 кг Внутр. диаметр втулки (запрессовка в поворотный кулак) [50]+0,045~+0,018 Замена Зазор между поворотным шкворнем и втулкой 0,02~0,07 0,15 Замена втулки 3 или менее 7 Замена 3 или менее 7 Заменить 7°±30′ 7°±30′ Заменить Зазор (вертикальный) между поворотным кулаком и передним мостом 0.1 или мене Отрегулировать посредством упорной шайбы Единица измерения: мм Позиция техобслуживания Номин. значение (базовый диам. [] ) Предел Способ устранения и примечания Задний мост Главная передача Зазор между...

Общее описание. Карданный вал. Передний мост. Дифференциал

Общее описание. Карданный вал. Передний мост. Дифференциал

Карданный вал Карданный вал, установленный между трансмиссией и задним мостом, передает мощность двигателя (крутящий момент), измененный трансмиссией, на главную передачу заднего моста. Карданный вал состоит из одного или нескольких компонентов, в зависимости от расположения двигателя и от длины заднего моста. Взаимоположение трансмиссии и заднего моста изменяется в связи с неровностями полотна дороги, вибрацией и нагрузкой. Это изменение нейтрализуется благодаря универсальному шарниру карданного вала, обеспечивающему угловое перемещение, и скользящему шарниру, обеспечивающему осевое перемещение. Движение скользящего шарнира Движение универсального шарнира Передний мост Передний мост воспринимает и передает вес передней части автомобиля на шины, а также является частью системы управления автомобиля. Передний мост имеет также соответствующую регулировку углов установки передних колес для стабилизации автомобиля при езде. Регулировка углов установки колес Дифференциал Задний мост представляет собой конечный редуктор, состоящий из главной передачи и дифференциальной...

Управление системой ABS/ASR

Управление системой ABS/ASR

Схема работы систем ABS/ASR VF: Скорость автотранспортного средства VR: Частота вращения колеса P21, P22: Давление в тормозном цилиндре при трогании ведущих колес HV: Клапан модулятор давления редукционных клапанов AV : Выпускной клапан редукционных клапанов При трогании и разгоне передача мощности зависит от проскальзывания между колесами и дорожным покрытием. Когда скольжение колес ниже, чем предел реагирования ASR, то оно не регулируется. Логическая схема ABS в блоке управления ABS/ASR обнаруживает частоту вращения ведущих колес при пробуксовке и считывает ее. Система ASR регулирует частоту вращения ведущих колес. При скорости движения до 30 км/ч, когда ведущие колеса буксуют, колеса подтормаживаются и частота вращения колес синхронизируется (срабатывает самоблокирующийся дифференциал повышенного трения). Для достижения такого результата из воздушного ресивера в тормозной цилиндр через электромагнитные клапаны подается сжатый воздух. Соответствующий редукционный клапан модулирует тормозное давление. Когда ведомое колесо буксует, немедленно загорается сигнальная лампа системы ASR. На...

Управление системой ABS

Управление системой ABS

HV: Клапан модулятор давления редукционных клапанов AV : Редукционный выпускной клапан <Схема работы системы ABS> Когда водитель нажимает на педаль тормоза, в тормозной цилиндр (или воздушную камеру) подается давление и вращение колес замедляется. Когда пробуксовка тормозов ниже предела реагирования системы ABS, тормозное усилие не регулируется. Клапан систем ABS/ASR поднимается и обеспечивает наиболее подходящее давление в тормозном цилиндре путем его уменьшения, поддержания или увеличения в соответствии с коэффициентом сцепления между шинами, дорожным покрытием и рулевым управлением. На рис. 6 показана работа системы ABS на колесах при торможении. В момент времени t1 давление в тормозном цилиндре увеличивается, а частота вращения колес уменьшается. В момент времени t2 замедление колес и коэффициент пробуксовки возрастают выше предела и колесо блокируется. При закрытии клапана модулятора давления и открытии выпускного клапана давление в тормозном цилиндре растет, пока частота вращения колес не увеличится снова в момент времени t3. При закрытии выпускного клапана давление поддерживается...

Функция и действие системы ASR. Конфигурация систем ABS/ASR

Функция и действие системы ASR. Конфигурация систем ABS/ASR

Функция ASR (управление тормозами) Когда колесо с одной стороны попадает на скользкую или грязную дорогу, оно проскальзывает и вращается вхолостую, затрудняя движение автомобиля и работу силовой передачи (дифференциала, полуосей). С целью внесения поправки на холостое вращение для придания устойчивости, функция ASR соответствующим образом подтормаживает буксующее колесо и передает вращающее усилие на другое колесо. Функция ASR регулирует тяговое усилие и дополняет систему ABS. Она управляет клапанами (электромагнитными клапанами), встроенными в систему ABS, что позволяет реализовать функцию ASR. Действие системы ASR (управление тормозами) При запуске или разгоне автотранспортного средства колесо может вращаться вхоло-стую на скользком дорожном покрытии. При этом автотранспортное средство может не тронуться или стать неустойчивым, что чревато ДТП. Когда частота вращения колес с двух сторон различная, система ASR подтормаживает колесо с более высокой часто-той вращения (колесо, вращающееся вхолостую) и выравнивает частоту вращения обоих колес. Система не срабатывает на скоростях выше...

Стандартные болты и гайки. Болты и гайки с буртиком

Стандартные болты и гайки. Болты и гайки с буртиком

Стандартные болты и гайки. Если не было оговорено иначе, узлы и детали транспортного средства должны крепиться или затягиваться с помощью стандартных болтов и гаек. Величины крутящих моментов затяжки для этих болтов и гаек даются в таблице, которая приводится ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбы и монтажные поверхности должны быть сухими. В случае различия идентификационных меток гайки и болта (шпильки) затяжку следует производить до значения крутящего момента, которое соответствует идентификационной метке болта (шпильки). Стандартные болты и гайки Единица измерения: Нм (кгсм) Диаметр (мм) Шаг (мм) 4T (Метка головки 4 или O) 7T (Метка головки 7 или Ө) 8T (Метка головки 4 или O 5 0,8 от 2,0 до 2,9 (от 0,2 до 0,3) от 3,9 до 5,9 (от 0,4 до 0,6) от 4,9 до 6,9 (от 0,5 до 0,7) 6 1,0 от 3,9 до 5,9 (от 0,4 до 0,6) от 6,9 до 10,8 (от 0,7 до 1,1) от 7,8 до 11,8 (от 0,8 до 1,2) 8 1,25 от 8,8 до 13,7 (от 0,9 до 1,4) от 16,7 до 25,5 (от 1,7 до 2,6) от 19,6 до 29,4 (от 2,0 до 3,0) 10 1,25 от 18,6 до 27,5 (от 1,9 до 2,8) от 34,3 до 53,9 (от 3,5 до 5,5) от 44,1 до 58,8 (от 4,5 до 6,0) 1,5 от 17,7 до 26,5 (от 1,8 до 2,7) от 32,4 до 49,0 (от 3,3 до 5,0) от 42,1 до 58,8 (от 4,3 до 6,0) 12 1,25 от 33,3 до 49,0 (от 3,4 до 5,0) от 68,6 до 93,2 (от 7,0 до...

Как читать чертежи разборки и сборки. Определение терминов

Как читать чертежи разборки и повторной сборки 1. Наименования и номера деталей на чертежах (схемах) и в тексте являются одними и теми же. Детали пронумерованы в порядке их демонтажа (снятия) при разборке. 2. Детали, которые должны быть осмотрены во время выполнения процедур разборки, показаны на соответствующих чертежах. 3. Все крутящие моменты затяжки, приводимые в технических условиях и на чертежах повторной сборки, могут рассматриваться как показатели для несмазанных частей, если не указано, что была произведена смазка. Определение терминов Если не было оговорено иначе, считается, что все показываемые на рисунках номинальные или предельные размеры, даются в миллиметрах, хотя сама эта единица не указывается. 1. Номинальное значение (сокращение: NV) Показывает размер отдельной детали, зазор или расстояние между деталями стандартного эксплуатационного качества. Однако эти значения не всегда обязательно совпадают с расчетными данными, так как они округлены в пределах, необходимых для осмотра. 2. Ремонтный предел (сокращение RL) Показывает, что в случае достижения указанного значения...

Автомобильный интернет-гуру

Автомобильный интернет-гуру

Покупка нового автомобиля – всегда радостное событие. Новоиспеченный владелец пока даже не догадывается о возможных проблемах, которые могут подстерегать его в будущем. Всем известно, что автомобили имеют свойство ломаться, а найти качественный и недорогой автосервис, в котором возьмутся за устранение поломки, — задача неимоверно тяжелая. Львиная доля всех автомастерских и станций технического обслуживания либо не имеют собственного сайта, либо делают его максимально неудобным и непонятным. В результате единственным способом получить информацию для автовладельца является обзвон или личный объезд всех ближайших автосервисов. Это, разумеется, совершенно неприемлемый вариант. Не все имеют такое количество свободного времени и сил. Сервис TheMotors, который уже прозвали автомобильным интернет-гуру, был создан именно для решения вечной проблемы поиска автомастерской. Регистрация на сайте отнимет всего пару минут, и еще несколько минут займет заполнение данных о машине. В итоге, после того, как автовладелец укажет марку и модель автомобиля, год выпуска и возможную область поломки,...

Рекомендуем
Поделитесь с друзьями ссылкой на страницу:
Hyundai Solaris
Hyundai Elantra
  • Рубрик нет
Hyundai Matrix
  • Рубрик нет
Hyundai Santa Fe
  • Рубрик нет
Hyundai Sonata
  • Рубрик нет
Обсуждения