Метка ‘подвеска’

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 1 (рис. 6.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На телескопической амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 (рис. 6.2), пенополиуретановый буфер 7 хода сжатия и верхняя опора 4 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками 1 к чашке брызговика кузова, за счет своей эластичности она обеспечивает качание стойки при ходах подвески и гасит колебания, а установленный в верхней опоре упорный подшипник дает стойке возможность поворачиваться вместе с управляемыми колесами. Нижняя часть поворотного кулака 4 (см. рис. 6.1) соединена шаровой опорой 5 с нижним рычагом подвески 6, а его верхняя часть крепится к телескопической стойке двумя...

Параметр Автомобиль с двигателем SOHC объемом 1,5 л Автомобиль с двигателем DOHC объемом 1,5 л Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторами, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска Независимая, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, продольными и двумя поперечными рычагами, со стабилизатором поперечной устойчивости Колеса Стальные, дисковые, штампованные Размер обода 5J-13 Шины Радиальные, бескамерные Размер шин 175/70 R13