Метка ‘провод’

Боковой блок переключателей Подготовка к снятию Снимите сиденье водителя (Последовательность снятия) 1. Крышка 2. Опорный каркас бокового блока переключателей 3. Боковой щиток переключателей 4. Пепельница 5. Верхний щиток переключателей 6. Верхняя часть опорного каркаса бокового блока переключателей 7. Подлокотник в сборе 8. Щиток аварийного выключателя кондиционера 9. Пластина 10. Боковой блок переключателей в сборе Снятие и установка 1. Снятие крышки. Для снятия крышки потяните её на себя за верхнюю часть и снимите перемещением вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: • При снятии крышки не прилагайте излишних усилий. 2. Снятие щитка переключателей Отверните 6 винтов крепления щитка и потяните панель на себя так, чтобы она сошла с защёлок каркаса. Отключите выключатели, расположенные на щитке, от электропроводки. 3. Снятие щитка аварийного выключателя кондиционера Отверните 4 винта крепления щитка, отключите выключатели, установленные на щитке, от электропроводки. 4. Снятие каркаса крепления бокового блока переключателей Отверните винты крепления и снимите каркас с его опорой. 5. Снятие бокового блока...

Салон. Кузов автобуса собран из отдельных частей и включает: переднюю часть, заднюю часть и борта. Каждая часть кузова состоит из штампованных деталей, проката и стальных трубок и собрана с использованием специальных инструментов для сборки, и соединяется с другими частями с использованием отдельных инструментов. Сборка и соединение проводятся с использованием точечной сварки и дуговой сварки в среде углекислого газа. Оцинкованные трубы используются в различных местах с целью защиты от коррозии. Нижняя часть борта оснащается крышками отсеков, включая крыло, для удобства обслуживания. Процедура ремонта кузова Степень повреждения Позиция Степень повреждения Ремонт 1 Дыры или значительные повреждения Сварка с использованием усилив. накладки 2 Царапины Ремонт со сваркой 3 Следы ударов или легкие повреждения Шпаклевка 4 Следы ударов или легкие повреждения Устранение вмятин Однослойная наружная панель может быть отремонтирована в соответствии с вышеприведенной таблицей. Если ремонт требует снятия панели, проконсультируйтесь у изготовителя. Для исправления...

36942104 Рама состоит из переднего подрамника, центральной рамы и заднего подрамника. Порядок обслуживания Проверка и исправление Рама 1. Очистка рамы Очистите раму от грязи, жира и ржавчины внутри и снаружи. 2. Проверка деформации рамы Произведите визуальный осмотр рамы на предмет деформаций и исправьте их, если требуется. 3. Трещины рамы Осмотрите раму на предмет трещин. Удалите краску, если требуется, для точной проверки. Если визуального осмотра недостаточно, чтобы определить трещину, проверьте раму с помощью проникающих красителей или магнитной дефектоскопии для точного обнаружения трещин. При обнаружении трещины заделайте ее в соответствии с нижеследующей процедурой 4. Исправление трещины на раме. ПРИМЕЧАНИЕ: • При газосварочных работах создается высокая температура, которая может приводить к снижению прочности свариваемых деталей. Используйте только дуговую сварку. • Сварочный ток может изменить направление на обратное от цепи заземления и повредить компоненты электрической части. Поэтому перед сваркой не забывайте выполнить следующие действия. 1) Отсоедините отрицательный...

1. Измерьте осевой зазор во всех шестернях и игольчатых подшипниках вторичного вала. Если зазор превышает допуск, замените игольчатый подшипник. К СВЕДЕНИЮ: 1. Если для одной шестерни используются два игольчатых подшипника, для замены используйте подшипники с упаковкой того же цвета. 2. Если в результате замены игольчатого подшипника чрезмерный осевой люфт не выбран, проверьте все втулки подшипников (за исключением шестерни 2-й передачи и шестерни заднего хода) и шестерню вторичного вала и замените дефектные компоненты. 2. Измерьте зазор между шпоночной канавкой в ступице синхронизатора и переключающей шпонкой. Если зазор п ревы шает допуск, замените детал и. 3. Измерьте зазор между канавкой в ступице синхронизатора и выступом в кольце синхронизатора. Если зазор превышает допуск, замените детали. 4. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и конусом шестерни 4-й (5-й) передачи вторичного вала в сборе. Если зазор превышает допуск, замените детали. К СВЕДЕНИЮ: Прижимайте кольцо синхронизатора с равномерным усилием и проводите измерение по всей окружности. 5. Измерьте зазор между...

Немногие автолюбители предпочитают отдавать в СТО своего четырехколесного друга, даже когда замечают небольшие неисправности в его работе. Но, к сожалению, ремонт автомобилей своими руками редко приводит к необходимому результату. Специалисты советуют сдавать свой автомобиль на ремонт к профессионалам в том случае, если на нем имеются даже небольшие сколы и царапины, так как похабное отношение к эстерьеру модели, может привести к довольном печальным последствиям. Наши умельцы, конечно же, могут поспорить с этим фактом, но немногие из тех, у кого нет специализированного образования, приведут своего любимца в его первоначальное состояние. Для чего нужны СТО? В первую очередь, из-за того, что там работают профессионалы своего дела, которые исправляют повреждения автомобиля на специализированном оборудовании. Как бы ни хотелось автолюбителю, но исправить вмятины на кузове или нарушения в работе трансмиссии, самостоятельно довольно сложно. Кроме этого, сервисный центр сможет помочь в развале-схождении, а также выполнить множество других ремонтных работ, которые невозможно осуществить...

О деталях с номером в кружке см. нижеследующий раздел "Порядок повторной сборки". К СВЕДЕНИЮ: 1. При необходимости замены нижеуказанных деталей заменять их в комплекте. 2. При установке главной передачи и дифференциала в картер нанести равномерно силиконовое гидравлическое уплотнение на посадочную поверхность чашки дифференциала. Наименование комплекта Состав комплекта Комплект главной передачи Ведущая шестерня и ведомая шестерня Комплект чашки дифференциала Чашка дифференциала и крышка корпуса подшипника Комплект корпуса дифференциала Правый и левый корпус дифференциала Порядок повторной сборки 1. Установка наружных колец внутреннего и наружного подшипников. 2. Установка внутреннего кольца внутреннего подшипника. 3. Установка внутреннего кольца наружного подшипника. 4. Установка направляющего подшипника ведущей шестерни главной передачи. 5. Регулировка стартового момента подшипника ведущей шестерни главной передачи. Выбрать подходящую регулировочную манжету из нижеследующей таблицы и приложить нагрузку (Р) или затянуть корончатую гайку заданным...

Отрегулировать углы установки колес и угол поворота колес. Убедиться, что при проведении измерений автомобиль находится без нагрузки и установлен в горизонтальном положении. Кроме того, каждая деталь переднего моста должна пройти соответствующее техобслуживание до проведения нижеуказанных регулировок. К СВЕДЕНИЮ: До проведения регулировок проверить еще раз отсутствие следующих дефектов на переднем мосту: 1. Ослабление крепления ступицы переднего колеса 2. Ослабление крепления поворотного кулака 3. Ослабление соединения между фланцем поворотного кулака и рычагом поворотного кулака 4. Ослабление креплений болтов, винтов и гаек 5. Сломанная листовая рессора или рессора в усталостном состоянии 6. Перекаченные или спущенные шины 7. Неправильно отрегулированный люфт в рулевом механизме 1. змерение и регулировка схождения передних колес 1) Остановить передние колеса в прямое переднее положение. 2) Нанести метку на передней стороне каждой передней шины, в центре шины сбоку и вверху. 3) Остановить концы стрелок прибора для измерения схождения передних колес на высоте меток на передних...

Со стороны передних колес ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала устанавливайте на полуось опорный кронштейн, затем датчик частоты вращения колеса. [Порядок сборки] 1. Вставьте закрепительную втулку во втулку и вдавите датчик частоты вращения колеса до нижней части торца втулки. 2. Закрепите кронштейн и опорный кронштейн болтами и шайбами. 3. Проденьте конец провода датчика частоты вращения колеса через отверстие в опорном кронштейне ( 0 7). Конец выйдет из отверстия. 4. При помощи прутка ( 0 4) вдавливайте датчик частоты вращения колеса через отверстие полуоси ( 0 5), пока он не коснется пульсирующего колеса. Стандартный зазор 0,2 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерное усилие. 5. Слегка проверните ступицу и барабан в сборе на один оборот. Со стороны задних колес [Порядок сборки] 1. Закрепите кронштейн в сборе на картере заднего моста. 2. Вставьте крепежную втулку в задний держатель и вставьте датчик частоты вращения колеса в отверстие заднего держателя. 3. Закрепите задний держатель с установленным датчиком частоты вращения колеса на картере заднего моста. 4. Слегка надавливайте на датчик частоты вращения...

Блок 1: Конфигурация системы Время светового сигнала Конфигурация 2 ABS, IRM-регулирование передних колес 3 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем 4 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление тормозами 5 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем/управление тормозами 6 ABS, SL-регулирование передних колес 7 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем 8 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR- управление тормозами 9 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем/управление тормозами Блок кода светового сигнала DTC Признак Способ устранения 121 Норма — Дополнительный вывод, сбой канала связи CAN DTC Признак Способ устранения 211 Сбой связи Надежно подсоедините разъем 212 CAN: сбой сигнала C3 Проверьте EDC 213 Нарушена связь с контроллером сети CAN Надежно подсоедините разъем 214 Задержка связи между коробкой передач и CAN Проверьте цепь CAN-ABS/ASR и цепь CAN — задний блок 215 Задержка связи между двигателем и CAN Проверьте цепь CAN-ABS/ASR и цепь CAN-EDC 216 Задержка связи между замедлителем...

Схема управления Конфигурация управления 4S/4K IRM/IR (управление автотранспортным средством с датчиками частоты вращения колес осуществляется по 4 каналам) S: датчик K: канал IR: Управление каждым колесом автотранспортного средства осуществляется отдельно 1. Датчик частоты вращения колеса 2. Блок управления систем ABS/ASR 3. 1-канальный редукционный клапан 4. Электромагнитный клапан 1. Контроль безопасности Системы ABS/ASR удовлетворяют высочайшим требованиям безопасности и надежности. Перед троганием автотранспортного средства микрокомпьютеры выполняют самодиагностику и проверяют другие компьютеры, затем контролируют датчики частоты вращения колес, клапан модификатор давления, электропроводку и все системы ABS/ ASR в целом. При обнаружении сбоя системы ABS/ASR полностью или частично не действуют, и загорается сигнальная лампа. Рабочий тормоз действует, как обычно. 2. Самодиагностика В дополнение к системе контроля безопасности встроенная в блок управления систем ABS/ASR функция самодиагностики позволяет быстро и безопасно устранять неисправности. При обнаружении сбоя блоком управления ABS/ASR...