Метка ‘пуск’

Зачастую случается так, что автомобиль давно уже снят с производства, а спрос на него все еще продолжается. Покупатель приходит в автосалон, где ему говорят, что приобрести модель не возможно. Официальные автодилеры приняли решение, что наряду с новыми авто, будут реализовывать подержанные. Это касается и корейского производителя Хюндай. На сегодняшний день официальный дилер Hyundai предлагает приобрести различные модели, но особо востребован паркетный внедорожник Hyundai Tucson. Автомобиль выпускался с 2004 года по начало 2011 года, его теперь заменяет Хюндай ix35. Несмотря на столь короткую жизнь, джип нашел множество поклонников. Компактный кроссовер обладает клиренсом в 19.6 см., что позволяет без труда преодолевать брод с глубиной до 50 см. Просторный салон предоставит максимум удобств для четырех пассажиров средней комплектации. Длительные поездки не покажутся долгими и изнурительными. Объем багажного отделения равен 330 литрам, который можно увеличить до 800 л. при сложенных сидениях. Снаряженная масса машины от 1500 кг. до 1600 кг., в зависимости от комплектации. Силовой агрегат представлен...

О деталях с номером в кружке см. нижеследующий раздел "Порядок повторной сборки". 1. Остановка втулки поворотного шкворня Запрессовать втулку поворотного шкворня в поворотный кулак с помощью подходящего инструмента. В этот момент один конец каждой втулки должен быть заподлицо с поверхностью А, и отверстия штуцера в поворотном кулаке должны быть совмещены с отверстиями смазки во втулке. 2. Регулировка вертикального зазора поворотного кулака Установить временно поворотный шкворень и шарикоподшипник и повернуть поворотный кулак два-три раза для обеспечения плавности хода. Измерить зазор между верхней поверхностью переднего моста и поворотным кулаком. Основываясь на этом значении, выбрать упорную шайбу поворотного шкворня, которая обеспечит заданный зазор. Толщина упорной шайбы: 2,9 до 3,6 мм (8 типов с приращением 0,1) К СВЕДЕНИЮ: Выбрать упорную шайбу, которая обеспечит максимальный зазор. 3. Смазка Вложить смазку через штуцеры для смазки на рычаге поворотного кулака до тех пор, пока смазка не будет выходить из — под опорной шайбы и запрессованной части шарикоподшипника. 4....

Для подсоединения используются четыре разъема. На рисунке снизу представлен вид блока ECU сверху, показывающий разводку контактных выводов. №вывода НАИМЕНОВАНИЕ ВЫВОДА Сокращение PIN NO НАИМЕНОВАНИЕ ВЫВОДА Сокращение X1-1 CAN-L, линия сигнала низкого уровня CAN-L X3-1 Выпускной клапан-передний, левый AV-1L X1-2 CAN-G, экран CAN-G X3-2 Впускной клапан-передний, левый EV-1L X1-3 CAN-H, линия сигнала высокого уровня CAN-H X3-3 Земля редук.клапана-передний, лев. M-1L X1-4 Продольный запорный /отсечный клапан LSP/ASP X3-4 Датчик частоты вращ. колеса-перед.,лев. DF-1L X1-5 Функциональный выключатель FKTSCH1-ABS X3-5 Датчик частоты вращ. колеса-перед., лев. DF-1L X1-6 Выключатель скольжения (ASR) FKTSCH2-ASR X3-6 — X1-7 Питающее напряжение на блок ECU USG X3-7 Датчик частоты вращ. колеса-перед., прав. DF-1R X1-8 — X3-8 Датчик частоты вращ. колеса-перед., прав. DF-1R X1-9 Напряжение на редукционные клапаны UB X3-9 — X1-10 Земля блока ECU M-SG X3-10 Выпускной клапан-передний, правый AV-1R X1-11 Земля кпапана-перед., левый/задний, прав. M-1L/2R X3-11 Впускной клапан-передний, правый EV-1R X1-12 Земля клапана-перед.,...

Самодиагностика автотранспортного средства (ABS/ASR). 1. Лампа ABS Если при работе системы ABS возникает проблема, загорается красная лампа ABS, которая облегчает отыскание участка, где произошла неисправность, путем самодиагностики. Обычно лампа ABS загорается при подаче питания от аккумуляторной батареи и гаснет после запуска двигателя и во время движения. Если неисправность возникает в системе ABS во время движения, лампа ABS загорается во время движения. 2. Способ проведения диагностики Устройство индикации кодов световыми сигналами считывает коды неисправности 16 систем, которые хранятся в системной конфигурации блока ECU и памяти неисправностей. Устройство также проверяет стоп-сигнал. Коды световых сигналов можно считать при помощи лампы ASR, а неисправности, считываемые кнопкой самодиагностики, можно определить по таблице кодов. 3. Конфигурация кодов световых сигналов Для вызова кода светового сигнала удерживайте кнопку самодиагностики нажатой в течение двух секунд, затем отпустите. При однократном нажатии на кнопку выдается конфигурация системы и код ошибки. При повторном нажатии...

Как упоминалось выше, при обнаружении сбоя блоком ECU система ABS/ASR полностью или частично не действует. Частично действующие функции отказавшего компонента указаны в таблице ниже. При отказе двух и более компонентов система ABS/ASR не действует полностью. Отказавший компонент ABS Индикация Диагональные функции отказавшего компонента* Прочие диаго — напьные функции ABS ABS Один из датчиков передних колес Сигнальная лампа ABS Не действует со стороны колеса с отказавшим датчиком ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО 1) Один из датчиков задних колес Сигнальная лампа ABS Не действует со стороны колеса с отказавшим датчиком ВКЛЮЧЕНО 2) ОТКЛЮЧЕНО Редукционный клапан: обрыв или к.з. цепи заземления Сигнальная лампа ABS Не действует со стороны отказавшего колеса ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО 3) К.з. с UZ или UB Сигнальная лампа ABS ОТКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧЕНО Реле DBR Сигнальная лампа ABS ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО Клапан ASR Сигнальная лампа ABS ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧЕНО Обрыв цепи UB Сигнальная лампа ABS ОТКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧЕНО Внутренний...

Блок Разряд ность Кол-во импульсов Описание I 1 1 12 В 2 24 В 2 4 датчика/4 клапана модулятора давления 3 4 датчика/3 клапана модулятора давления (передний мост) 2 4 4 датчика/3 клапана модулятора давления (задний мост) 5 15 4 датчика/2 клапана модулятора давления (пер. мост, зад. мост — на каждом) Недействительная конфигурация 1 Без тяги замедлителя Без реле замедлителя II 1 2 С тягой замедлителя Без реле замедлителя 3 4 Без тяги замедлителя С реле замедлителя С тягой замедлител С реле замедлителя 2 2 Без ASR Коды ошибки Код светового сигнала Описание Счет Ошибка 1 1 Сбоя нет Датчик частоты 2 1 Большой воздушный зазор вращения 2 2 Нет сигнала от датчика при трогании переднего левого колеса 2 2 3 4 Неисправное пульсирующее колесо (tooth wheel), долговременное управление ABS Долговременная неустойчивость 2 5 Потеря сигнала от датчика 2 6 К.з. при низкой/высокой частоте вращения, или обрыв провода, или закорочены оба датчика Датчик частоты вращения 3 1 Большой воздушный зазор 3 2 Нет сигнала от датчика при трогании переднего 3 3 Неисправное...

Самодиагностика автотранспортного средства. 1. Лампа ABS Если при работе системы ABS возникает проблема, загорается красная лампа ABS, которая облегчает отыскание участка, где произошла неисправность, путем самодиагностики. Обычно лампа ABS загорается при подаче питания от аккумуляторной батареи и гаснет после запуска двигателя и во время движения. Если неисправность возникает в системе ABS во время движения, лампа ABS загорается во время движения. 2. Способ проведения диагностики Устройство индикации кодов световыми сигналами считывает коды неисправности 16 систем, которые хранятся в системной конфигурации блока ECU и памяти неисправностей. Устройство также проверяет стоп-сигнал. Коды световых сигналов можно считать при помощи лампы ASR, а неисправности, считываемые кнопкой самодиагностики, можно определить по таблице кодов. 3. Конфигурация кодов световых сигналов Для вызова кода светового сигнала удерживайте кнопку самодиагностики нажатой в течение двух секунд, затем отпустите. При однократном нажатии на кнопку выдается конфигурация системы и код ошибки. При повторном нажатии на...

Схема работы систем ABS/ASR VF: Скорость автотранспортного средства VR: Частота вращения колеса P21, P22: Давление в тормозном цилиндре при трогании ведущих колес HV: Клапан модулятор давления редукционных клапанов AV : Выпускной клапан редукционных клапанов При трогании и разгоне передача мощности зависит от проскальзывания между колесами и дорожным покрытием. Когда скольжение колес ниже, чем предел реагирования ASR, то оно не регулируется. Логическая схема ABS в блоке управления ABS/ASR обнаруживает частоту вращения ведущих колес при пробуксовке и считывает ее. Система ASR регулирует частоту вращения ведущих колес. При скорости движения до 30 км/ч, когда ведущие колеса буксуют, колеса подтормаживаются и частота вращения колес синхронизируется (срабатывает самоблокирующийся дифференциал повышенного трения). Для достижения такого результата из воздушного ресивера в тормозной цилиндр через электромагнитные клапаны подается сжатый воздух. Соответствующий редукционный клапан модулирует тормозное давление. Когда ведомое колесо буксует, немедленно загорается сигнальная лампа системы ASR. На...

HV: Клапан модулятор давления редукционных клапанов AV : Редукционный выпускной клапан <Схема работы системы ABS> Когда водитель нажимает на педаль тормоза, в тормозной цилиндр (или воздушную камеру) подается давление и вращение колес замедляется. Когда пробуксовка тормозов ниже предела реагирования системы ABS, тормозное усилие не регулируется. Клапан систем ABS/ASR поднимается и обеспечивает наиболее подходящее давление в тормозном цилиндре путем его уменьшения, поддержания или увеличения в соответствии с коэффициентом сцепления между шинами, дорожным покрытием и рулевым управлением. На рис. 6 показана работа системы ABS на колесах при торможении. В момент времени t1 давление в тормозном цилиндре увеличивается, а частота вращения колес уменьшается. В момент времени t2 замедление колес и коэффициент пробуксовки возрастают выше предела и колесо блокируется. При закрытии клапана модулятора давления и открытии выпускного клапана давление в тормозном цилиндре растет, пока частота вращения колес не увеличится снова в момент времени t3. При закрытии выпускного клапана давление поддерживается...

Принцип действия 1. Только ABS SS _ * * : Датчик частоты вращения _SR : Переднее правое _DL : Заднее левое _SL : Переднее левое _DR : Заднее правое µC : Микрокомпьютер REL_* * : Выход HLD_* * : Вход U-PMV : Клапан модулятор давления (+) GND : Земля 2. ABS/ASR Структурная схема блока ECU (блок ECU в максимальной комплектации) * Датчик частоты вращения колеса ** Микрокомпьютер 1 *** Микрокомпьютер 2 Назначение компонентов 1. Датчик частоты вращения колеса В 4-канальной системе ABS применяются четыре датчика частоты вращения колес. Датчик состоит из постоянного магнита, соединенного с металлическим стержнем, вокруг которого намотана катушка. Установленное на ступице пульсирующее колесо (pulse wheel) наводит напряжение переменного тока в катушке датчика. Сигнал частоты напряжения переменного тока подается в блок управления. 2. Блок управления ABS/ASR Блок управления систем ABS/ASR — цифрового типа со сдвоенными микропроцессорами и имеет следующие четыре отличительные особенности: 1) Входной каскад Блок выполняет проверку сигнала частоты вращения колеса. 2) Компьютер Компьютер рассчитывает пробуксовку тормозной системы/тяговое усилие...