Метка ‘пуск’

Несоблюдение требуемой периодичности технического обслуживания подушки безопасности может привести к ее случайному срабатыванию при выполнении работ, что может стать причиной серьезной травмы. С другой стороны, ошибка, допущенная при выполнении работ на подушке безопасности, стать причиной того, что подушка в нужный момент не сработает. Прежде чем приступить к производству любых работ на подушке безопасности (в том числе к снятию и установке деталей, проверке технического состояния или замене), внимательно изучить приведенные ниже указания. 1. Приступать к работам на подушке безопасности разрешается не менее чем через 3 минуты после установки ключа зажигания в положение LOCK (ВЫКЛЮЧЕНО) и отсоединения провода от минусового вывода («-») аккумуляторной батареи. Подушка безпасности имеет систему резервного питания, обеспечивающую ее срабатывание в случае отсоединения провода аккумуляторной батареи при ударе. Резервное питание подается примерно в течение 150 мс. 2. При отсоединении провода от отрицательного («-») вывода аккумуляторной батареи удаляется содержимое памяти часов...

По словами группы экспертов, премьера второго поколения Kia Sorento перевернула представление о модели не только с внешней точки зрения, но и ее основные цели. Инженеры решили удовлетворить спрос автолюбителей и превратили автомобиль с серьезными внедорожными качествами в обычный универсал — «паркетник». Обвинять тут никого не имеет смысла, ибо главное в мировом автомобильном рынке – это отвечать запросам современных автоценителей. Новинка представляет собой автомобиль, у которого есть неплохие задатки внедорожника – они остались еще от предыдущего поколения. Кроме этого, экономичность и неплохая управляемость предоставляют возможность Sorento отлично себя чувствовать как на асфальтовом покрытии, так и на проселочных дорогах. Модель стала не только легче по весу, но и более подтянутой – теперь, несмотря на сохранившиеся габариты, у Sorento появился некий лоск, а также дополнительная динамика. Автомобиль оценится по достоинству и молодежной аудиторией – агрессивность и креативность просматривается почти в каждой детали дизайна. Можно с уверенностью сказать, что новое поколение...

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов. Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные в средних стойках автомобиля и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; электронный блок управления (ЭБУ), установленный в цен тральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в...

Kpaui-тест Kia Picanto 1.1 2004 года выпуска Результаты краш-теста, проводимого организацией EuroNCAP, показали следующее: Лобовой и боковой удары: ★ ★ ★ Безопасность пешеходов: ★ Защита пассажиров-детей: ★ ★ ★ ★ Общий балл: 17 Лобовой удар: 44% Боковой удар: 56% Безопасность пешеходов: 17% Защита пассажиров-детей: 76% Последствия удара Лобовой удар Система безопасности включает в себя фронтальные двухуровневые подушки безопасности и передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями перегрузок. Несмотря на такую довольно внушительную защиту, манекены водителя и впереди сидящего пассажира подверглись сильнейшим перегрузкам. Смещаясь при фронтальном ударе в салон, жесткая передняя панель чрезвычайно травмоопасна. Рулевая колонка и педаль тормоза также подверглись значительной деформации при столкновении. При лобовом столкновении система безопасности сидящих сзади пассажиров не выдерживает никакой критики. Боковой удар При боковом ударе сильно страдают грудь и брюшная полость водителя. Нагрузки могли бы быть еще большими, но часть ударной силы принял на себя...

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) 1. Передняя левая трубка. 2. Задняя правая трубка. 3. Задняя левая трубка. 4. Передняя правая трубка. 5. МС2. 6. MCI. 7. Разъем блока управления ABS. 8. Гидроэлектронный блок управления ABS. 9. Кронштейн. 10. Болт. Снятие и установка 1. Выключить зажигание. 2. Отсоединить фиксатор (А) разъема ABS, затем отсоединить разъем. 3. При помощи гаечного ключа отсоединить тормозные трубопроводы от ГЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: • Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности кузова. • Следить за тем, чтобы не повредить тормозные трубопроводы. • После отсоединения трубопроводов от ГЭБУ, заткнуть отверстия ветошью для предотвращения по падания в них посторонних предметов. 4. Отвернуть болты крепления и снять ГЭБУ с кронштейна. ВНИМАНИЕ! • Никогда не разбирать ГЭБУ. • ГЭБУ должен транспортироваться и храниться только в вертикальном положении с закупоренными отверстиями. Жидкость из ГЭБУ не сливать. 5. Произвести установку в обратной последовательности. Датчики частоты вращения колес Передние датчики 1. Провод датчика. 2. Датчик колеса. Задние датчики 1. Провод датчика. 2. Датчик...

1. Датчик переднего левого колеса. 2. Датчик переднего правого колеса. 3. Датчик заднего левого колеса. 4. Датчик заднего правого колеса. 5. Датчик бокового ускорения. 6. Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) ABS. Антиблокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. АБС обеспечивает следующие преимущества: 1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении. 2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля. в том числе и в повороте. На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости. Система контроля тягового усилия (TCS) — переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое — либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит...

1. Опорный палец тормозной колодки. 2. Штуцер для прокачки. 3. Рабочий тормозной цилиндр. 4. Верхняя возвратная пружина. 5. Регулятор зазора. 6. Натяжная пружина. 7. Колодка. 8. Нижняя возвратная пружина. 9. Держатель опорного пальца. ВНИМАНИЕ! Вдыхание пыли, образуемой тормозными накладками, может быть опасным для здоровья. В связи с этим использовать для чистки тормозного механизма пылесос, использование щеток не рекомендуется. Проверка технического состояния барабанного тормозного механизма ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как поднимать заднюю часть автомобиля, необходимо подпереть передние колеса. 1. Поднять заднюю часть автомобиля и убедиться в том, что он надежно закреплен. 2. Отпустить стояночный тормоз и снять задний тормозной барабан. 3. Проверить рабочий цилиндр (А) на наличие утечек. 4. Проверить накладки барабанного тормоза (В) на предмет раскалывания, застекления,износа и загрязнения. 5. Измерить толщину тормозных накладок (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальная толщина тормозных накладок: 4.5 мм. Предельно допустимая толщина: 1.0 мм. ВНИМАНИЕ! Если толщина тормозных накладок меньше допустимой, заменить...

1. Трос стояночного тормоза. 2. Тормозной суппорт. 3. Тормозной диск. 4. Индикатор. 5. Тормозные колодки. 6. Боковины тормозных колодок. 7. Держатели колодок. 1. Корпус суппорта. 2. Штуцер для прокачки. 3. Болт. 4. Направляющий штифт. 5. Пыльник штифта. 6. Кронштейн суппорта. 7. Направляющая троса. 8. Эксцентрик. 9. Втулка. 10. Толкатель. 11. Пыльник эксцентрика. 12. Рычаг. 13. Фиксатор рычага. 14. Уплотнительное кольцо. 15. Направляющая пружины. 16. Возвратная пружина поршня. 17. Распорка. 18. Седло пружины. 19. Волновая пружина. 20. Крышка гайки. 21. Гайка. 22. Пыльник поршня. 23. Стопорное кольцо. 24. Стопорное кольцо. 25. Стопор пружины. 26. Гайка стояночного тормоза. 27. Упорная шайба. 28. Поршень. 29. Упорный подшипник. 30. Возвратная пружина. Проверка состояния тормозных накладок задних дисковых тормозов 1. Проверить толщину тормозных накладок через отверстие в суппорте. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальная толщина тормозных накладок: 9 мм. Предельно допустимая толщина: 2 мм. ВНИМАНИЕ! • Тормозные колодки заменять одновременно на обоих передних колесах. Разрознивать и переставлять местами колодки запрещено. Все четыре колодки заменять только...

1. Направляющий болт. 2. Направляющий штифт. 3. Штуцер для прокачки. 4. Крышка штуцера для прокачки. 5. Корпус суппорта. 6. Поршень. 7. Уплотнение поршня. 8. Пыльник поршня. 9. Держатель колодок. 10. Тормозные колодки. 11. Пальник штифта. 12. Скоба суппорта. 13. Болт крепления суппорта. 14. Шайба. Проверка состояния тормозных накладок передних дисковых тормозов 1. Проверить толщину тормозных накладок через отверстие в суппорте. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальная толщина тормозных накладок: 11 мм. Предельно допустимая толщина: 2 мм. ВНИМАНИЕ! • Тормозные колодки заменять одновременно на обоих передних колесах. Разрознивать и переставлять местами колодки запрещено. Все четыре колодки заменять только в комплекте. • При значительном различии в износе левой и правой накладки, проверить на предмет заклинивания поршни и направляющие штифты. Снятие тормозных колодок 1. Выкрутить болт направляющего штока и закрепить суппорт таким образом, чтобы не повредить тормозные шланги. Проверить тормозные шланги и пыльники штоков на наличие повреждений и износа. 2. Снять боковины тормозных накладок (А), держатели (В) и тормозные...

1. Кронштейн педали. 2. Выключатель стоп-сигнала. 3. Шайба. 4. Возвратная пружина. 5. Втулка. 6. Втулка. 7. Педаль тормоза. Снятие и установка педали тормоза 1. Снять нижнюю панель пола. 2. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. 3. Удалить стопорную шпильку и извлечь штифт. 4. Отвернуть гайки крепления кронштейна педали тормоза, а затем снять педаль в сборе. 5. Произвести установку в обратном порядке. ВНИМАНИЕ! Нанести на внутреннюю поверхность втулок рекомендуемую смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: • Перед тем, как вставить штифт, нанести смазку на его поверхность. 6. Отрегулировать высоту и свободный ход педали тормоза. Регулировка высоты педали тормоза 1. Измерить высоту педали. Если высота не соответствует стандарту, отрегулировать ее следуя указаниям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная высота педали: 189 мм. 2. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала, открутить контргайку (А), затем переместить выключатель стоп — сигнала в положение, где он не будет касаться рычага педали тормоза. 3. Вкрутить или выкрутить шток, пока не достигнется номинальная высота педали. 1. Педаль опускается. 2. Педаль поднимается. 4....