Поиск:
Опросы

Нравится ли Вам НОВЫЙ дизайн сайта?

Посмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Партнеры:

Метка ‘сцепление’

Порядок обслуживания коробки передач. Снятие и установка

Порядок обслуживания коробки передач. Снятие и установка

Снятие 1. Припаркуйте автомобиль на ровном месте и подложите колодки под все колеса. 2. Отделите карданный вал от соединительного фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием нанесите метки совмещения на распорку соединительного фланца и карданный вал. 3. Отсоедините тяги переключения передач, жгуты выключателей и гибкий вал спидометра от коробки передач. 4. Снимите усилитель сцепления, оставив подсоединенными трубки и шланги. 5. Выверните пробки из сливных отверстий и пробку проверочного отверстия и слейте трансмиссионное масло. 6. При сливе трансмиссионного масла проверьте качество, количество и наличие металлической стружки и частиц в масле. Пробка сливного отверстия — магнитная, и приставшие к ней металлические частицы после проверки следует удалить. 7. Подоприте коробку передач гаражным домкратом и выверните крепежные болты из картера сцепления. 8. Отводите коробку передач назад, пока не высвободятся шлицы ведущей шестерни. Не двигайте коробку передач рывками. Установка 1. Проверьте, нет ли ржавчины на шлицах ведущей шестерни. Если есть скопления ржавчины, удалите их проволочной...

Устранение неисправностей

Признак Вероятная причина Способ устранения Коробка передач не переключает передачи Дефект механизма управления (недостаточный ход штока со стороны коробки передач) Люфт в шаровом шарнире Замените шаровой шарнир Изношена втулка Замените Погнута тяга Выпрямите или замените Изношен стал. шарик или канавка в штоке переключ. Замените изнош. компонент Недостаточное натяжение или поломка пружины толкателя штока переключения Замените Дефект коробки передач (разберите и проверьте коробку передач в сборе) Ослабла затяжка задней контргайки на втор. валу Затяните с треб. моментом Изношена упорная шайба вторичного вала Замените Изношен или поврежден подшипник втор. вала Замените Изношены шлицы в кольце синхронизатора и муфте синхронизатора Замените изношенный компонент Затруднено переключение передач Дефект механизма управления (исправьте ход штока со стороны коробки передач) Люфт в шаровом шарнире Замените шаровой шарнир Недостаток смазки в шаровом шарнире Смажьте Длина тяги вне допуска Изношена втулка Отрегулируйте Замените Заедает...

Управление системой ABS

Управление системой ABS

HV: Клапан модулятор давления редукционных клапанов AV : Редукционный выпускной клапан <Схема работы системы ABS> Когда водитель нажимает на педаль тормоза, в тормозной цилиндр (или воздушную камеру) подается давление и вращение колес замедляется. Когда пробуксовка тормозов ниже предела реагирования системы ABS, тормозное усилие не регулируется. Клапан систем ABS/ASR поднимается и обеспечивает наиболее подходящее давление в тормозном цилиндре путем его уменьшения, поддержания или увеличения в соответствии с коэффициентом сцепления между шинами, дорожным покрытием и рулевым управлением. На рис. 6 показана работа системы ABS на колесах при торможении. В момент времени t1 давление в тормозном цилиндре увеличивается, а частота вращения колес уменьшается. В момент времени t2 замедление колес и коэффициент пробуксовки возрастают выше предела и колесо блокируется. При закрытии клапана модулятора давления и открытии выпускного клапана давление в тормозном цилиндре растет, пока частота вращения колес не увеличится снова в момент времени t3. При закрытии выпускного клапана давление поддерживается...

Общие сведения. Назначение системы ABS. Действие системы ABS

Общие сведения. Назначение системы ABS. Действие системы ABS

Общие сведения Скольжение колес Зависимость между коэффициентом сцепления с дорожным покрытием и скольжением колес Назначение системы ABS При резком торможении, или на скользкой дороге в дождь или снег, торможение движущегося автотранспортного средства может вызвать занос, который, в свою очередь, может уменьшить тормозное усилие и увеличить тормозной путь, привести к закручиванию поперечным скольжением и/или потере управления и в конечном счете к ДТП. Таким образом, система ABS предназначена для предотвращения блокировки и пробуксовки колес при торможении для обеспечения: 1. Устойчивости 2. Управляемости 3. Оптимального тормозного усилия и тормозного пути. □ Занос: Автотранспортное средство может идти юзом, двигаясь без вращения колес при торможении. Коэффициент пробуксовки (λ) При торможении движущегося автотранспортного средства коэффициент пробуксовки изменяется от 0 до 100 %, пока колеса не заблокируются и автотранспортное средство полностью не остановится. Коэффициент пробуксовки (λ) можно выразить следующим образом: Коэффициент пробуксовки (λ) и коэффициент...

Возможные неисправности и способы их устранения

Признак неисправности Вероятная причина неисправности Способ устранения Пробуксовка сцепления: •Автомобиль не реагирует на повышение частоты вращения двигателя. •Несоответствующая скорость автомобиля. •Нехватка мощности при движении вверх по склону Несоответствующий свободный ход педали Отрегулировать Засорение системы гидропривода сцепления Устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми Чрезмерный износ поверхности диска сцепления Заменить Остекленение поверхности диска сцепления или попадание масла на поверхность Заменить Повреждение нажимного диска сцепления или маховика Заменить Износ или повреждение прижимной пружины Заменить Затрудненное переключение передач (посторонний шум при переключении передач) Чрезмерный свободный ход педали Отрегулировать Утечки жидкости из гидравлической системы, попадание в систему воздуха или засорение магистралей системы Устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми Чрезмерный износ или коррозия шлицев диска сцепления Заменить Повышенная...

Двигатель

Головка блока цилиндров двигателей изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку из специального алюминиевого сплава, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника. Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод...

Полезные советы

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым возникает из–за слишком богатой смеси вследствие неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную...

Снятие, дефектовка и установка маховика

Снятие, дефектовка и установка маховика

Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для замены при повреждении зубчатого обода маховика и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления. Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, торцовая головка «на 19», большая отвертка. 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие/установка механической коробки передач», с. 121; «Снятие и установка автоматической коробки передач», с. 130) и сцепление (см. «Снятие и установка сцепления», с. 111). 2. Выверните шесть болтов крепления маховика, удерживая маховик от проворачивания с помощью отвертки или монтажной лопатки. Примечание Маховик может быть установлен на коленчатый вал только в определенном положении, так как одно из отверстий в маховике и одно из отверстий коленчатого вала расположены асимметрично (с угловым смещением)… …поэтому для облегчения установки махотка рекомендуем пометить взаимное расположение деталей. 3. Снимите маховик. 4. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик. 5. Замените маховик, если на поверхностях прилегания...

Замена задней опоры подвески силового агрегата

Замена задней опоры подвески силового агрегата

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами): правой и левой, принимающих основную массу силового агрегата, задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Основной причиной замены опор силового агрегата является их повреждение или потеря эластичности, что усиливает вибрацию, передаваемую на кузов от силового агрегата. Вам потребуются: два ключа «на 14». 1. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач. 2. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку болта крепления задней опоры подвески силового агрегата к кронштейну на силовом агрегате… 3. …и извлеките болт из отверстий. 4. Выверните два болта крепления кронштейна задней опоры к поперечине передней подвески. 5. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата. 6. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Замена правой опоры подвески силового агрегата

Замена правой опоры подвески силового агрегата

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами): правой и левой, принимающих основную массу силового агрегата, задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Основной причиной замены опор силового агрегата является их повреждение или потеря эластичности, что усиливает вибрацию, передаваемую на кузов от силового агрегата. Вам потребуются: торцовые ключи «на 13», «на 17». 1. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под картер двигателя. 2. Выверните болт и отверните две гайки крепления кронштейна опоры к кронштейну на двигателе. 3. Отверните гайку шпильки крепления кронштейна к опоре… 4. …и снимите кронштейн опоры. 5. Выверните три болта крепления опоры к кузову… 6. …и снимите правую опору подвески силового агрегата. 7. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Рекомендуем
Поделитесь с друзьями ссылкой на страницу:
Hyundai Solaris
Hyundai Elantra
  • Рубрик нет
Hyundai Matrix
  • Рубрик нет
Hyundai Santa Fe
  • Рубрик нет
Hyundai Sonata
  • Рубрик нет
Обсуждения