Поиск:
Опросы

Каков Ваш возраст?

Посмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Партнеры:

Метка ‘свечи’

Система предпускового подогрева. Проверка. Свеча накаливания, реле свечи

Система предпускового подогрева. Проверка. Свеча накаливания, реле свечи

1. Пластина свечи накаливания. 2. Реле накаливания в сборе. 3. Гайка. 4. Свеча накаливания. 5. Провод свечи накаливания. Проверка Состояние перед осмотром: Напряжение аккумулятора: 12 В, Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°С (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости), ВНИМАНИЕ! После осмотра повторно соединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 1.Подсоединить вольтметр между пластиной свечи зажигания и корпусом свечи (заземление). 2.Проверить показания вольтметра при включенном зажигании, 3.Проверить, что индикатор предварительного подогрева горит в течении 6 секунд и указывает напряжение аккумулятора в течении 36 секунд после включения зажигания при температуре охлаждающей жидкости 20°С. ПРИМЕЧАНИЕ: Время непрерывности изменяется относительно температуры охлаждающей жидкости. 4.После шага 3, повернуть ключ в замке зажигания в положение «СТАРТ». 5.Система функционирует должным образом, если образуется напряжение в течении 6 секунд после запуска двигателя. 6.Когда время напряжения или непрерывности вне нормы, проверить напряжение терминала блока...

Система зажигания

Система зажигания

Проверка искрообразования 1.Отсоединить провода (А) от свечей зажигания. 2.Используя свечной ключ, выкрутить свечи. 3.Подсоединить свечной провод к свече. 4, Дотронуться свечей к двигателю. 5.Проверить, пробивает пи искра при проворачивании коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы при проверке избежать впрыска топлива в цилиндры, извлечь реле топливного насоса. Не проворачивать коленчатый вал более 5-10 секунд. 6.Проверить все свечи. 7.Используя свечной ключ, вкрутить свечи. 8.Подсоединить свечные провода. Проверка свечей зажигания 1.Отсоединить провода (А) от свечей зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Тянуть провод за пыльник, но не за кабель, так как его можно повредить. 2.Используя свечной ключ, выкрутить свечи. ВНИМАНИЕ! Соблюдать осторожность, чтобы в отверстие под свечу не попала грязь или посторонние предметы. 3,Лроверить состояние электродов(А) и керамического изолятора (В). Проверка электродов Состояние Темные Белые отложения отложения Описание -Слишком богатая топливо — воздушная смесь -Слишком бедная топливо-воздушная смесь -Мало впускаемого воздуха — Ранний момент зажигания Недостаточно...

Разборка, сборка ГБЦ на двигателе (D 1.1 TCI-U)

Разборка, сборка ГБЦ на двигателе (D 1.1 TCI-U)

Разборка головки блока цилиндров 1.Используя съемник клапанных пружин (09222-3X000) и переходник (09222-2А100), сжать пружины и снять сухари. 2.Снять тарелки, 3.Снять клапанные пружины. 4.Извлечь клапана. 5.Используя плоскогубцы, снять уплотнение. 6.Извлечь свечи накаливания и пластину свечей. Сборка головки блока цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все части. Перед сборкой смазать все поверхности трения. Заменить все резиновые уплотнения. 1.Используя оправку (09222-2А000) (А), установить новый сальник клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать старый сальник. Это может привести к протечке. 1. Установить клапан, клапанную пружину и тарелку пружины. 3. Используя съемник клапанных пружин (ОЭ222-ЗК000) и переходник (09222-2А100), сжать пружины и установить сухари. После установки клапанов перед удалением специального инструмента, убедиться в правильности установки сухарей. 4.Легко постучать два-три раза по стержню клапана ручкой молотка, 5.Установить свечи накаливания и пластину свечей ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Свечи зажигания: 15 ~ 20 Н-м. Гайки пластины: 0.8 ~ 1.5 Н-м.

Проверка компрессии двигателя двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

Проверка компрессии двигателя двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии потери мощности, чрезмерном расходе масла и топлива, необходимо проверить компрессию двигателя. 1.Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запуститься). 2.Выключить зажигание. 3.Отсоединить разъем (А) катушки зажигания и провода (8) свечей зажигания 4.Открутить четыре свечи зажигания, используя 16 мм свечной ключ. 5.Вставить компрессометр в отверстие под свечи. 6.Полностью открыть дроссельную заслонку. 7.Вращая коленчатый вал двигателя стартером, измерить величину компрессии в цилиндрах. 8.Повторить процедуру для других цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная компрессия двигателя: 1,520кПа/370 об/мин. Минимальная компрессия двигателя: 1,373кПа Допустимая разность компрессии по цилиндрам:не более 0.098.Па 9.Если компрессия в одном или более цилиндрах мала, влить небольшое количество масла в эти цилиндры через отверстие свечи зажигания. Затем повторить процедуру проверки. Если добавление масла увеличивает компрессию, то вероятно повреждены поршневые кольца или поверхность цилиндра. Если добавление масла не увеличивает компрессию,...

Снятие двигателя (D 1.1 TCI-U)

Снятие двигателя (D 1.1 TCI-U)

ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова. Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода. Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей. 1.Снять крышку двигателя. 2.Отсоединить разъем (В) датчика потока воздуха (AFS). 3.Снять воздушный фильтр (С) в сборе 4.Снять аккумуляторную батарею (А). 5. Снять полку (А) аккумулятора, ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 9.8-11.7 Н-м. 6.Снять охладитель и верхний и нижний трубки 7.Снять нижние крышки (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки 6.9-10.8 Н-м. 8.Снять крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость. 9.Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, шланг расширительного бачка. 10.Снять шланг (А) промежуточного теплообменника. 11. Отсоединить топливные шланги (А) 12.Снять шланг (А) вакуумного усилителя тормозов. 13.Отсоединить шланг (А) клапана EGR, шланг (В) активатора дроссельной заслонки, шланг (С) соленоидаль...

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения — стуки

Причина неисправности Способ устранения Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе– Ослаблены болты крепления маховика Затяните...

Проверка компрессии в цилиндрах

Проверка компрессии в цилиндрах

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно–поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. Примечание Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования на нашем сайте. Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии надо просто сильно прижимать к свечному отверстию. Предупреждение Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи. 1. Пустите двигатель...

Проверка состояния и замена свечей зажигания

Проверка состояния и замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе 1,3 л установлены спереди, а на двигателе 1,6 л — сверху в колодцах головки блока цилиндров. Чтобы вынуть свечу, потребуется… …высокая головка «на 16» с резиновым держателем (для наглядности резиновый держатель вынут). Для замены свечи на двигателе 1,3 л… …снимаем с нее наконечник высоковольтного провода. Головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу… …и вынимаем ее. Закрываем свечное отверстие чистой ветошью, чтобы в него не попала грязь. Для замены свечи на двигателе 1,6 л… …головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления пластмассовой крышки… … и снимаем ее. Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи. Выворачиваем свечу тем же инструментом, что и на двигателе 1,3 л. Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи. Если зазор не соответствует норме (1,0-1,1 мм), аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добиваемся требуемого зазора. При установке свечи заворачиваем ее, вращая удлинитель рукой (без воротка), чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное...

Двигатель

Модель G4EA G4ED Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с одним верхним распределительным валом (SOHC) Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с двумя верхними распределительными валами (DOHC) Количество клапанов на цилиндр 3 4 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 Диаметр цилиндра/ ход поршня, мм 71,5/83,5 76,5/87 Рабочий объем, см3 1341 1599 Степень сжатия 9,5 10,0 Номинальная мощность, кВт (л. с.) 60,3(82) 77,2(105) Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 5500 5800 Максимальный крутящий момент, Н∙м 118,7 143,2 Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 3200 3200 Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 700±100 700±100 Система зажигания Выполнена как часть электронной системы управления двигателем Зазор между электродами свечи, мм 1,0-1,1 Тип системы питания Распределенный впрыск топлива Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92

Пуск двигателя

Пуск двигателя

В системе питания применяется электрический топливный насос, расположенный в топливном баке. Насос включается автоматически при включении зажигания и создает необходимое давление в топливной магистрали. Даже после длительной стоянки автомобиля дополнительная подкачка топлива не нужна. На автомобиле с механической коробкой передач перед пуском двигателя нажимаем педаль сцепления до упора, а рычаг переключения передач переводим в нейтральное положение. Пуск двигателя проводим поворотом ключа в замке зажигания в положение «START», не нажимая педаль «газа». Включать стартер более чем на 10-15 с не рекомендуется, так как это может привести к перегреву электродвигателя стартера и выходу его из строя. Сразу после пуска двигателя отпускаем ключ. Если с первой попытки пустить двигатель не удалось, выключаем зажигание, повернув ключ в положение «АСС». Выждав 20-30 с, вновь делаем попытку пуска двигателя. Если в результате трех попыток пустить двигатель не удалось, — возможно, свечи залиты топливом. Нажимаем педаль «газа» до упора и, включив стартер на 8 — 10с, «продуваем цилиндры». В этом...

Рекомендуем
Поделитесь с друзьями ссылкой на страницу:
Hyundai Solaris
Hyundai Elantra
  • Рубрик нет
Hyundai Matrix
  • Рубрик нет
Hyundai Santa Fe
  • Рубрик нет
Hyundai Sonata
  • Рубрик нет
Обсуждения