Метка ‘уплотнитель’

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на все поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна, 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8.Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить четыре верхних вкладыша (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить четыре нижних вкладыша, 10.Установить форсунку (А). .ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:6.9~9.8Нм. 11.Установить коленчатый вал (А) в блок цилиндров. 12. Установить постель (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный...

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на асе поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна. 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8. Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить пять верхних вкладышей (А) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить пять нижних вкладышей. 10.Установить два упорных подшипника (А) с внешней стороны третьей коренной опоры блока цилиндров масляными пазами наружу. 11.Установить коленчатый вал в блок цилиндров 12.Установитькрышки...

1.Временно вкрутить болт (С) шестерни распределительного вала 2.Удерживая часть (А) распределительного вала разводным ключом, вкрутить болт (С) гаечным ключом (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:68.6с73.5 Н-м. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки на шестерне распределительного вала должны быть в вертикальном положении. 3.Установить кожух (А) приводной цепи с новой прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Болт (В): 24.5~30.4 Н м. Болт (С): 18.6~27.5 Н м. Болт (D): 7.8~11.8 Н м. Болт (Е): 25.5~34.3 Н м. 4.Установить водяной насос (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:19.6~24.5Н-м. ВНИМАНИЕ! Перед установкой водяного насоса, нанести охлаждающую жидкость на уплотнительное кольцо. Не использовать моторное масло или подобные вещества. 5.Установить насос высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:14.7~19.6Н м. 6.Совместить метки на шестерне коленчатого вала и кожухе приводной цепи. При этом первый поршень должен находиться в верхней мертвой точке в такте сжатие. 7.После установки приводной цепи (А) на шестерню (В) насоса высокого давления и шестерню (С) коленчатого вала, установить шестерню на вал насоса высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки на шестерне насоса...

1.Снять приводной ремень (А), провернув натяжитель (В) против часовой стрелки. 2.Снять компрессор воздуха. 3.Снять масляный картер. 4.Снять крышку головки блока цилиндров. 5.Используя съемник двигателя и переходник (09200-38001, 09200-1С000), снять двигатель в сборе. 6.Снять кронштейн (А) крепления двигателя. 7. Снять генератор (А). 8. Снять шкив (А) водяного насоса. 9. Снять кронштейн (А). 10. Снять два паразитных колеса (А). 11.Снять натяжитель приводного ремня, 12.Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместились метки на шкиве и крышке приводной цепи. 13. Выкрутить болт (В) шкива коленчатого вала. Затем снять шкив (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя стопор (09231 — 2А110) маховика, выкрутить болт шкива коленчатого вала, затем снять стартер. 14.Снять пробку (А) крышки приводной цепи, затем, используя стопор (09231 — 2AU0) маховика, открутить гайку (В) насоса высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке, заменить уплотнительное кольцо пробки (А). 15.Снять шланг насоса высокого давления, 16,Выкрутить болты насоса (А) высокого давления, затем снять топливные шланги (В, С). 17,Вращая шестерню насоса высокого давления по часовой...

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все устанавливаемые детали. Всегда использовать новые прокладки. Всегда использовать новые болты головки цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Не повредить ее. Провернуть коленчатый вал так чтобы первый поршень находился верхней мертвой точке. 1.Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть выровнены. 2.Проверить величину выступа not шня, находящегося в верхней мертвой точке, над поверхностью блока цилиндров в шести местах (А ~ F). 3. Произвести измерения по оси к ленчатого вала. 4.Выбрать прокладку из таблицы ниже, учитывая величину выступа поршней. При выходе из пределов да одной точки, использовать следующую прокладку 5.Установить прокладку так, чтобы идентификационная метка находилась со стороны приводной цепи. 6.Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку 7.Смазать моторным маслом резьбовую часть (А) болтов и часть под головкой 8.Используя угловой переходник (09221-4A000), затянуть болты (А) головки блока цилиндров в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC ИG 1.1 SOHC) 1. Шайба шкива приводного ремня; 2. Шкив приводного ремня; 3. Болт шкива коленчатого вала; 4. Шайба шкива коленчатого вала; 5. Шкив коленчатого вала. 6. Верхняя крышка приводного ремня: 7. Нижняя крышка приводного ремня, 8. Целевое колесо датчика коленчатого вала; 9. Шестерня коленчатого вала, 10. Датчик положения коленчатого вала; 11. Натяжитель приводного ремня; 12. Пружина натяжителя приводного ремня: 13. Приводной ремень. 1. Впускное коромысло; 2. Шайба; 3. Выпускное коромысло; 4. Ось коромысел: 5. Сухари; 6. Тарелка; 7. Пружина клапана; 8.Уплотнение стержня; 9. Седло клапанной пружины; 10. Клапан; 11. Шестерня распределительного вала: 12. Сальник распределительного вала; 13. Головка блока цилиндров; 14. Распределительный вал; 15. Крышка осевого перемещения вала; 16. Датчик положения распределительного вала; 17. Прокладка головки блока цилиндров. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Правый распределительный вал; 2. Левый распределительный вал; 3. Болт; 4. Шестерня цепи распределительного вала; 5. Шестерня цепи насоса впрыска; 6. Приводная цепь; 7. Натяжитель приводной цепи в сборе; 8. Направляющая приводной...

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», отвертка с плоским лезвием, пассатижи. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите корпус воздушного фильтр; в сборе с воздухоподводящим рукавом «Снятие и установка корпуса воздушной фильтра» с. 95). 3. Выверните четыре болта крепления дроссельного узла к впускной трубе… 4. …отведите кронштейн жгута проводов в сторону… 5. …и отведите в сторону дроссельный узел, не отсоединяя шланги системы охлаждения и колодки жгута проводов. 6. Закрепите дроссельный узел любым доступным способом, например, подвязав проволокой к полке аккумуляторной батареи. 7. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика абсолютного давления во впускай трубе (см. «Система управления двигателем», с. 206). 8. Сожмите ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу… 9. …и отсоедините от штуцера шланг вакуумного усилителя тормозов. 10. Аналогично отсоедините шланг системы вентиляции картера. 11. Отсоедините от впускной трубы кронштейн держателя жгута проводов. 12. Выверните два болта крепления защитного кожуха проводов топливных форсунок,...

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из тонких отформованных металлических полос, соединенных между собой точечной сваркой. При нарушении герметичности этой прокладки происходит прорыв отработавших газов наружу, сопровождающийся характерным резким звуком (коллектор «сечет»), Если не удается устранить неисправность затяжкой крепления катколлектора, замените прокладку. Замена прокладки описана в процессе снятия и установки катколлектора (см. «Снятие и установка катколлектора», с. 105).

Топливо в топливопроводах находится под давлением Перед любыми работами, связанными с разгерметизацией топливной системы, давление следует сбросить! Для сброса давления в топливной системе при выключенном зажигании вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей в подкапотном пространстве реле К5 или предохранитель Ef9 топливного насоса (см. «Реле, предохранители и блоки управления»). Стартером проворачиваем коленчатый вал двигателя. Если двигатель пустился, следует дождаться, когда он заглохнет. Если двигатель не пустился, удерживаем ключ в положении включения стартера 3-4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. В топливопроводах и топливном фильтре останется небольшое количество топлива! Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Складываем заднее сиденье (см. «Заднее сиденье»). Снимаем с четырех пистонов крепления обивку, закрывающую крышку лючка топливного бака, и отгибаем обивку. Ножом подрезаем герметик по контуру крышки лючка топливного бака… …и снимаем крышку. Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного...

Проверять уровень масла в коробке передач необходимо через каждые 15 000 км пробега, а также при обнаружении потеков масла на кратере коробки. Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве. Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие, которое находится спереди на картере коробки передач. Ветошью очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия. Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки заливного отверстия. Окончательно отворачиваем пробку вручную. Под пробкой установлена металлическая уплотнительная шайба. Дефектную шайбу заменяем новой. Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия, что можно проверить пальцем. При необходимости… …шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло в коробку передач до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия). Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла. Заворачиваем пробку моментом 30-42 Н ∙ м. Заменять масло в коробке передач необходимо через каждые 90 тыс. км пробега. Перед заменой масла...