Поиск:
Опросы

Для каких моделей Hyundai по Вашему еще нужна информация на нашем сайте?

  • Нет в списке... (27%, 429 голосов)
  • Hyundai Sonata (17%, 265 голосов)
  • Hyundai Solaris (15%, 239 голосов)
  • Hyundai Santa Fe (14%, 216 голосов)
  • Hyundai Elantra (13%, 208 голосов)
  • Hyundai Tucson (10%, 156 голосов)
  • Hyundai i30 (5%, 73 голосов)

Всего голосов: 1 586

Загрузка ... Загрузка ...
Партнеры:

Метка ‘упор’

Снятие автоматической коробки передач

Снятие автоматической коробки передач

1. Гидротрансформатор. 2. Уплотнительная манжета дифференциала. 3. Картер гидротрансформатора. 4. Болт крепления масляного насоса. 5. Масляный насос в сборе. 6. Упорная шайба. 7. Муфта понижающей передачи. 8. Упорный подшипник. 9. Ступица муфты понижающей передачи. 10. Болт крепления ведущей шестерни главной передачи. 11. Ведущая шестерня главной передачи. 12. Эксцентриковый вал. 13. Распорная пружина. 14. Эксцентрик стояночного режима коробки передач(“Р"). 15. Стопорная пружина. 16. Контрольный вал ручного управления. 17. Прокладка. 18. Дифференциал. 19. Ведомое колесо главной передачи. 20. Датчик частоты вращения выходного вала. 21. Кронштейн крепления троса выбора режима работы. 22. Пробка. 23. Датчик частоты вращения входного вала. 24. Плунжер аккумулятора давления. 25. Пружина. 26. Уплотнительное кольцо. 27. Масляный фильтр. 28. Корпус клапана в сборе. 29. Масляный поддон. 30. Пробка сливного отверстия. 31. Болт крепления крышки корпуса клапана. 32. Разъем корпуса клапана. 33. Зажим. 34. Щуп для измерения уровня масла. 35. Болт крепления кронштейна измерительного щупа. 38. Корпус коробки передач. 39. Поршень тормоза понижающей...

Разборка, сборка дифференциала МКП

Разборка, сборка дифференциала МКП

1. Упорный подшипник. 2. Ведомое колесо главной передачи. 3. Полуосевая шестерня, 4. Сателлиты. 5, Упорная шайба. 6. Стопорный палец. 7. Ось сателлитов. 8. Корпус дифференциала. 9. Ведомая шестерня спидометра. 10. Упорный подшипник, 11. Болт. Разборка 1. Зажать дифференциал в сборе в тисках. 2. Отвернуть болты крепления и снять ведомое колесо главной передачи с корпуса дифференциала. 3. Используя специальное приспособление (09433-21000), спрессовать упорный роликовый подшипник дифференциала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно старый подшипник. 4. Используя латунный стержень, выбить стопорный палец из отверстия, как показано на рисунке. 5. Извлечь ось сателлитов. 6. Извлечь из корпуса дифференциала сателлиты, упорные шайбы, полу — осевые шестерни и прокладки. Сборка 1. Установить шайбу на заднюю часть полуосевой шестерни, затем установить шестерни в корпус дифференциала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! При установке новых полуосевых шестерен, необходимо установить регулировочную шайбу средней толщины (0,83-0.92 мм). Не использовать повторно старый стопорный палец. 2. Установить...

Шатуны и коленчатый вал на двигателе D 1.1 TCI-U(Окончание)

Шатуны и коленчатый вал на двигателе D 1.1 TCI-U(Окончание)

Размеры шатунных вкладышей Цвет Толщина шатунных вкладышей Синий 1.477 ~ 1.480 мм Черный 1.480 ~ 1.483 мм Ни один 1,483 ~ 1.486 мм Зеленый 1.486 ~ 1.489 мм Желтый 1,489 ~ 1.492 мм Выбрать необходимый подшипник, используя таблицу ниже. Шатунный вкладыш Маркировка шатуна А В С Маркировка шатунной шейки коленчатого вала А Синий Черный Ни один В Черный Ни один Зеленый С Ни один Зеленый Желтый 11.При повторной сборке убедиться, что номера шатунов и крышек шатунов соответствуют номерам цилиндров. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника находятся с той же стороны, 12.Заменить шатун при наличии повреждений на опорных поверхностях. 13.Снять постель и нижние подшипники. затем проверить зазор между коренной шейкой и вкладышем. 14.Очистит» каждый нижний коренной подшипник и каждую коренную шейку. 15.Обернуть полоской пластилина коренную шейку. 16.Установить нижние подшипники и крышки, затем затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Длинныеболты:22.6~26.5Н.м+ 90°-94°. Короткие болты: 32.4-36.3 Н.м. Не проворачивать коленчатый вал. 17.Снять заново постель и нижние...

Шатуны и коленчатый вал на двигателе C1.0 SOHC и G 1.1 SOHC (Окончание)

Шатуны и коленчатый вал на двигателе C1.0 SOHC и G 1.1 SOHC (Окончание)

Размеры вкладышей шатуна Марки ровка Цвет Толщина вкла дышей шатуна А Синий 1.498~1.501 мм В Ни один 1.494~I.497 мм С Желтый 1.490~1.493 мм 12. Выбрать подшипник, использ таблицу ниже. Маркировка шатунной шейки коленчатого вала Маркировка вкладышей шатуна Масляный зазор 1 (Желтый) С (Желтый) 0,014~0,041 мм II (Ни один) В (Ни один) 0.012~0,041 мм III (Белый) А (Синий) 0.012~0,039 мм 13.При повторной сборке убедиться, что номера шатунов и крышек шатунов соответствуют номерам цилиндров. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника находятся с той же стороны. 14.Заменить шатун при наличии повреждений на опорных поверхностях. 15.Используяприспособление для выравнивания шатуна, проверить шатун на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к предельно-допустимому, то выровнять шатун при помощи пресса. Любой шатун при сильном скручивании или изгибе должен быть заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый изгиб шатуна: не более 0.05 мм/100 мм. Допустимое скручивание шатуна: не более 0.1 мм/100 мм. 16.Снятькрышки и нижние коренные подшипники, затем проверить масляный зазор между...

Сборка блока цилиндров на двигателе (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

Сборка блока цилиндров на двигателе (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на асе поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна. 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8. Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить пять верхних вкладышей (А) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить пять нижних вкладышей. 10.Установить два упорных подшипника (А) с внешней стороны третьей коренной опоры блока цилиндров масляными пазами наружу. 11.Установить коленчатый вал в блок цилиндров 12.Установитькрышки...

Разборка блока цилиндров на двигателе (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

Разборка блока цилиндров на двигателе (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC)

1.М/Т: Снять маховик. 2.А/Т: Снять ведущий диск. 3.Установить блок цилиндров на стенд для разборки. 4.Снять впускной и выпускной коллекторы. 5.Снять приводной ремень. 6.Снять головку блока цилиндров. 7.Снять датчик давления масла. 8.Снять водяной насос. 9.Снять масляный картер (А). 10. Выкрутить два болта (С), снять маслозаборник (А) и прокладку (В). 11.Проверить осевой зазор шатуна. 12.Снять крышки шатуна и проверить масляный зазор. 13.Используя отвертку, удалить нагар с верхней части цилиндра. 14.Извлечь поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлекать поршень, шатун и крышку вместе. Располагать поршень и шатун в сборе в правильном порядке. 15.Снять передний кожух. 16.Выкрутить четыре болта (В), затем снять кожух (А) заднего сальника. 17.Снять крышку подшипника коленчатого вала, затем проверить масляный зазор. 18.Проверить осевой зазор коленчатого вала. 19.Аккуратно извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, чтобы не повредить вкладыши. ПРИМЕЧАНИЕ: Разместить коренные и упорные подшипники в правильном порядке. 20.Проверить посадку между поршнем и поршневым...

Блок цилиндров в сборе (на двигателях G 1-OSOHC И G 1.1 SOHC и D 1.1 TCI-U)

Блок цилиндров в сборе (на двигателях G 1-OSOHC И G 1.1 SOHC и D 1.1 TCI-U)

Тип двигателя (G 1-OSOHC ИG 1.1 SOHC) 1. Передний сальник коленчатого вала; 2. Передний кожух; 3. Прокладка; 4. Маслозаборник: 5. Верхний коренной вкладыш; 6. Упорный подшипник; 7. Коленчатый вал; 8. Нижний коренной вкладыш; 9. Крышка коренного подшипника; 10. Масляный картер: 11. Масляный фильтр; 12.Блок цилиндров; 13. Прокладка; 14. Крышка заднего сальника; 15. Задний сальник; 16. Задняя пластина; 17.Ведущий диск (А/Т); Маховик (М/Т); 18. Переходник. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1.Болты крепления постели; 2. Постель: 3. Болты крышки шатуна: 4. Крышка шатуна; 5. Коленчатый вал; 6. Коренной подшипник; 7. Блок цилиндров. Подготовка к работе Специальный инструмент

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения — стуки

Причина неисправности Способ устранения Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе– Ослаблены болты крепления маховика Затяните...

Полезные советы

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым возникает из–за слишком богатой смеси вследствие неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную...

Проверка компрессии в цилиндрах

Проверка компрессии в цилиндрах

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно–поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. Примечание Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования на нашем сайте. Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии надо просто сильно прижимать к свечному отверстию. Предупреждение Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи. 1. Пустите двигатель...

Рекомендуем
Поделитесь с друзьями ссылкой на страницу:
Hyundai Solaris
Hyundai Elantra
  • Рубрик нет
Hyundai Matrix
  • Рубрик нет
Hyundai Santa Fe
  • Рубрик нет
Hyundai Sonata
  • Рубрик нет
Обсуждения