Метка ‘запуск’

1. Пластина свечи накаливания. 2. Реле накаливания в сборе. 3. Гайка. 4. Свеча накаливания. 5. Провод свечи накаливания. Проверка Состояние перед осмотром: Напряжение аккумулятора: 12 В, Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°С (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости), ВНИМАНИЕ! После осмотра повторно соединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 1.Подсоединить вольтметр между пластиной свечи зажигания и корпусом свечи (заземление). 2.Проверить показания вольтметра при включенном зажигании, 3.Проверить, что индикатор предварительного подогрева горит в течении 6 секунд и указывает напряжение аккумулятора в течении 36 секунд после включения зажигания при температуре охлаждающей жидкости 20°С. ПРИМЕЧАНИЕ: Время непрерывности изменяется относительно температуры охлаждающей жидкости. 4.После шага 3, повернуть ключ в замке зажигания в положение «СТАРТ». 5.Система функционирует должным образом, если образуется напряжение в течении 6 секунд после запуска двигателя. 6.Когда время напряжения или непрерывности вне нормы, проверить напряжение терминала блока...

Система зарядки Система зарядки включает аккумуляторную батарею, генератор переменного тока со встроенным регулятором, индикатор зарядки и провода. Генератор имеет встроенный диодный выпрямитель. Поэтому постоянный ток присутствует на выводе «6» генератора. Генератор и напряжение зарядки регулируется системой определения напряжения батареи. Генератор переменного тока состоит из: ротора, статора, выпрямителя тока, конденсатора, щеток, подшипников и шкива приводного ремня. Держатель щетки имеет встроенный электронный регулятор напряжения. Система зажигания Момент зажигания регулируется электронной системой управления моментом зажигания. Стандартный момент зажигания для различных режимов работы двигателя рассчитывает ЕСМ (электронный блок управления двигателем). Рабочее состояние двигателя (скорость, нагрузка, температурный режим и др.) определяется различными датчиками. Основываясь на сигналах этих датчиков и моменте зажигания, посылается сигнал к ЕСМ. Активизируется катушка зажигания и регулируется момент зажиганий Система пуска Система пуска включает в себя: аккумуляторную...

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан системы рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов используется для добавления отработавших газов во всасываемый воздух, для уменьшения избытка воздуха и температуры в камере сгорания. Электрическим клапаном EGR управляет сигнал от ЕСМ в зависимости от нагрузки двигателя и необходимости в воздухе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки: 7.3 ~ 8.3 Ω при 2°С. Система управления дроссельной заслонкой Датчик положения дроссельной заслонки Описание Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) имеет потенциометр, особенность которого — сопротивление изменяется относительно угла открытия дроссельной заслонки. Во время ускорения сопротивление датчика между исходной точкой в 5V и сигналом термина уменьшается, а выходное напряжение увеличивается. Во время замедления сопротивление датчика увеличивается, а выходное напряжение уменьшается. Блок управления (РСМ) предоставляет датчику положения дроссельной...

1.Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач (PCSV). 2. Клапан PCV, 3. Бачок. 4. Каталитический нейтрализатор. 5. Двух компонентный катализатор. Система вентиляции картерных газов (PCV) Проверка 1.Отсоединить вентиляционный шланг от клапана системы вентиляции отработавших газов (PCV). Извлечь клапан из крышки головки блока цилиндров и подсоединить его к вентиляционному шлангу. 2.Запустить двигатель на холостых оборотах. Заткнуть пальцем открытый конец клапана и проверить вакуум во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер в клапане должен двигаться вперед — назад. Замена клапана (PCV) 1.Отсоединить вакуумный шланг (А) и извлечь клапан PCV. 2. Вставить штифт (А) в клапан PCV (В) со стороны резьбы для проверки движения плунжера. 3. Если плунжер не двигается, необходимо прочистить либо заменить клапан. 4.Установить клапан PCV и затянуть установленным моментом затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8~11.8 Н-м. Система улавливания паров топлива (EVAP) Проверка 1.Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки. Затем соединить вакуумный насос...

Оригинальный и уверенный дизайн, превосходная эргономика, высший уровень комфорта, отличная оснащенность, а также богатый выбор предлагаемых комплектаций – все это новое поколение Kia Picanto. Спортивный дизайн новой модели обусловлен оригинальными колесными арками, широкими и низкими порогами, эффектными легкосплавными дисками. Положительно отличился и интерьер Picanto – превосходное сочетание качественных материалов отделки и эргономичности приборов. Несмотря на то, что Пиканто является представителем автомобилей А-класса, он вряд ли оставит равнодушными своих ценителей. Для данной модели предлагаются бензиновые силовые агрегаты, мощность которых составляет 69 л.с. и 85 л.с. Можно с уверенностью сказать, что эта модель отличается сверхпрактичностью и оригинальностью, которая свойственна моделям более дорогого класса. Оборудование, которым может похвастаться новинка, следующего характера: Климат-контроль Система кондиционирования воздуха Подогрев передних сидений Зеркала с подогревом и электроприводом Электропривод стекол Тройное срабатывание повторителей «поворотников»,...

Активатор системы управления холостым ходом Активатор системы управления холостым ходом (ISCA) установлен на корпусе дроссельной заслонки и управляет потоком всасываемого воздуха. который проходит вокруг пластины дроссельной заслонки, чтобы поддерживать постоянные обороты двигателя, когда клапан дроссельной заслонки закрыт. Функция ISCA — это поддержание оборотов холостого хода при различных нагрузках и состояниях, а также обеспечение подачи дополнительного воздуха при запуске. ISCA состоит из катушки открытия, катушки закрытия, и постоянного магнита. Основываясь на информации от различных датчиков, РСМ управляет обеими катушками. Согласно сигналам от РСМ, ротор клапана вращается, чтобы управлять потоком воздуха, поступающего двигатель. Наименование Условие Сопротивление катушки закрытия 16,6 ~ 18.6 Ω при 20°С Сопротивление катушки открытия 14.5 ~ 16.5 Ω при 20°С Проверка 1.  Выключить зажигание. 2.  Отсоединить разъем ISCA 3.  Измерить сопротивление между терминалами 2 и 11SCA (катушка открытия). 4.  Измерить сопротивление между терминалами 2 и 3 ISCA (катушка закрытия). 5.  Сравнить...

Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) Специальный инструмент Описание Насос высокого давления находится между стадиями низкого и высокого давления, Насос отвечает за подачу топлива в необходимом количестве на всех режимах работы, на протяжении всего срока службы автомобиля. Он необходим для быстрого запуска и для быстрого наращивания и поддержания давления в общей магистрали высокого давления. Это потому, что, в отличие от обычных систем, топливо должно быть под специальным давлением для каждого впрыскивания. А: к топливному баку (перепускной трубопровод) В: от топливного бака (через топливный фильтр) С: к общей магистрали высокого давления Снятие и установка 1.  Выключить зажигание 2.  Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и подождать не менее 30 секунд. 3.  Снять впускной шланг и блок дроссельной заслонки. 4.  Снять блок (В) распределения, затем снять трубку (А) высокого давлений соединенную с насосом высокого давления и общей магистралью высокого давления. 5.  Снять датчик масла. 6.  Снять впускной коллектор. 7.  Отсоединить разъем (А) регулятора давления топлива и разъем (В) датчика...

Удерживая часть А гидрокомпенсатора, нажимать на часть В. Если часть Вдвигается, заменить гидрокомпенсатор. Неисправность Возможная причина Воздействие 1. Временный шум при запуске холодного двигателя Стандартная Шум исчезнет после повышения давления масла в двигателе 2. Постоянный шум при запуске двигателя, не работавшего более 4В часов Утечка масла гидрокомпенсатора Шум исчезнет через 15 минут, после достижения 2000-3000 об/мин Если шум не исчезает, перейти к шагу 7 3. Постоянный шум при запуске двигателя после ремонта головки блока цилиндров Недостаточное количество масла в масляных каналах головки блока цилиндров ВНИМАНИЕ! Вращение коленчатого вала со скоростью более 3000 об/мин, может повредить гидрокомпенсатор. 4. Постоянный шум при запуске двигателя чрезмерным проворотом стартера Утечка масла гидрокомпенсатора Недостаточное количество масла гидрокомпенсатора 5. Постоянный шум при работе двигателя после замены гидрокомпенсаторов 6. Постоянный шум при холостых оборотах после работы при высоких оборотах Уровень масла двигателя слишком валик или мал Проверить...

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все устанавливаемые детали. Всегда использовать новые прокладки. Всегда использовать новые болты головки цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Не повредить ее. Провернуть коленчатый вал так чтобы первый поршень находился верхней мертвой точке. 1.Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть выровнены. 2.Проверить величину выступа not шня, находящегося в верхней мертвой точке, над поверхностью блока цилиндров в шести местах (А ~ F). 3. Произвести измерения по оси к ленчатого вала. 4.Выбрать прокладку из таблицы ниже, учитывая величину выступа поршней. При выходе из пределов да одной точки, использовать следующую прокладку 5.Установить прокладку так, чтобы идентификационная метка находилась со стороны приводной цепи. 6.Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку 7.Смазать моторным маслом резьбовую часть (А) болтов и часть под головкой 8.Используя угловой переходник (09221-4A000), затянуть болты (А) головки блока цилиндров в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент...