Датчик массового расхода воздуха. Датчик положения педали акселератора. Датчик давления в магистрали

Датчик массового расхода воздуха

MAFS использует чувствительный элемент типа липкая пленка, чтобы измерить массу воздуха, поступающего в двигатель, и отправить сигнал к ЕСМ большое количество воздуха потребляется при ускорении или больших нагрузках, маленькое количество воздуха — при замедлении и на холостом коду, ЕСМ использует эту информацию для управления соленоидальным клапаном системы рециркуляции отработавших газов и изменяет количество топлива.

Датчик положения педали акселератора

В электронных системах впрыска нет большего уровня нагрузки, чем механическое управление заправкой ЕСМ определяет поток в зависимости от многих параметров, включая положение педали, которое определяется потенциометром. Датчик педали имеет два потенциометра. Они подаются с одного и различных источников мощности таким образом, чтобы давать надежную информацию на запрос водителя Напряжение передается через потенциометр в датчике положения

ускорения, как функция регулирования педали акселератора. Используя новую характеристику, положение педали определяется исходя из этого напряжения.

Датчик давления в магистрали

Датчик давления в магистрали (RPS) установлен е конце общей магистрали высокого давления. С помощью диафрагмы он измеряет мгновенное давление топлива. Его чувствительный элемент, установленный на диафрагме, преобразовывает давление топлива в электрический сигнал.