Метка ‘стойка’

Принцип работы (Закрытие двери) Если поставить переключатель двери в положение «закрыто», магнитный клапан приводится в действие и воздух заходит в нижнюю камеру цилиндра и выпускается из верхней камеры через проход клапана регулирования скорости. Когда дверь входит в контакт с кузовом или стойка прекращает вращаться, шариковинтовая деталь объединяется в одно целое и выталкивает пружину сжатия, поднимая стойку, и затем держатели, установленные на двери и кузове, соединяются и фиксируются, чтобы предотвратить люфт двери во время движения. (Открытие двери) Если поставить переключатель двери в положение «открыто», магнитный клапан приводится в действие и воздух выходит из верхней камеры цилиндра через проход клапана регулирования скорости и затем через выпускное отверстие электромагнитного клапана. Затем, благодаря разнице давлений между верхней и нижней камерами, поршень опускается, и затем опускается стойка, и запорные устройства двери рассоединяются. После чего движение поршня вниз приводит в действие шариковый клапан в верхней части оси, направляемый шлицем, который...

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов. Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные в средних стойках автомобиля и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; электронный блок управления (ЭБУ), установленный в цен тральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в...

Коды кузовной краски Код KIA Название цвета Цвет Dupont Spies Hecker Stan- dox BASF Akzo No bel PPG S3 Liquid Silver Жидкое серебро Х1362 749030 S3 S3 KIA 9735 S3 Р9 Scarlet Red Алый Х1363 749036 P9 P9 KIA 3009 P9 03 Orange Оранжевый Х1364 749029 03 03 KIA 9202 03 Z1 Galaxy Black Черная галактика Х1365 749032 Z1 Z1 KIA 9036 Z1 ТЗ Cobalt Blue Синий кобальт Х1366 749031 T3 T3 KIA 9537 T3 М5 Samba Green Зеленая самба Х1367 749035 M5 M5 KIA 9624 M5 А7 Kiwi Green Зеленее киви Х1368 749033 A7 A7 KIA 9623 A7 UK Clear White Чистый белый F2756 749037 UK UK KIA 4004 UK L6 Blue Diamond Синий алмаз Х1358 749034 L6 L6 KIA 9538 L6 Передний бампер Снятие и установка ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать перчатки для защиты рук. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить бампер и другие части. 1. Снять передний бампер (А). 2. Отсоединить разъем (В) противотуманных фар. 3. Произвести установку в обратной последовательности. Задний бампер Снятие и установка ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать перчатки для защиты рук. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить бампер и другие части. 1. Снять комбинацию задних фонарей (А). 2. Отсоединить разъем (В). 3. Снять направляющую (С) колеса. 4. Снять задний бампер (D). 5. Отсоединить...

Снятие 1. Снять колесо. 2. Снять ступицу. 3. Снять трос стояночного тормоза. 4. Снять шланг и трубку заднего тормоза. 5. Подставить под низ торсиона домкрат и немного поднять, затем выкрутить нижний крепежный болт амортизатора. 6. Медленно опуская домкрат, снять пружину. 7. Выкрутить болты крепления кронштейна заднего торсиона. Установка 1. Произвести установку в обратной последовательности. 2. Закрутить следующие компоненты с указанным моментом: Наименование Момент затяжки (Н-м) Болт крепления ступицы 80-90 Нижний болт крепления амортизатора 100-200 Болт крепления торсиона 100-200 Кронштейн торсиона 100-120 3. Установить трос стояночного тормоза. 4. Прокачать тормозную систему. Амортизаторная стойка I. Крышка. 2. Контргайка. 3. Шайба. 4. Верхняя втулка. 5. Втулка. 6. Нижняя втулка. 7. Верхняя крышка. 8. Отбойник. 9. Пыльник. 10. Амортизатор в сборе. 11. Шайба. 12. Болт. Снятие 1. Снять колесо. 2. Открыть багажник и снять крышку с помощью плоской отвертки. 3. Открутить верхнюю гайку крепления амортизатора. 4. Подставить под низ торсиона домкрат и немного поднять, затем выкрутить нижний крепежный болт...

Амортизаторная стойка 1. Контргайка. 2. Проставка. 3. Подшипник. 4. Верхнее посадочное место пружины. 5. Верхняя прокладка пружины. 6. Пыльник. 7. Отбойник. 8. Пружина. 9. Амортизатор. Снятие 1. Используя домкрат, поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться в надежности установленных подпор под автомобиль. Снять передние колеса. 2. Снять крышку верхней крепежной гайки. 3. Открутить верхнюю крепежную гайку. 4. Выкрутить нижние крепежные болты (2ЕА), болт (А) крепления проводки датчика скорости переднего колеса, гайку (В) серьги крепления стержня стабилизатора. 5. Снять амортизаторную стойку в сборе. Установка 1. При установке амортизаторной стойки счистить поверхности контакта. 2. Установить нижний крепежный болт, датчик скорости колеса и гайку серьги крепления стержня стабилизатора. 3. Установить верхнюю крепежную гайку. 4. Установить крышку верхней крепежной гайки. Разборка 1. Установить съемник пружины (0К2А1 341 АА1А). 2. Зафиксировать нижнюю часть амортизатора в тисках. 3. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки, затем отвернуть контргайку. ВНИМАНИЕ! Не откручивать...

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14» (два). 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и снимите левое колесо. Примечание: Так выглядит стойка стабилизатора поперечной устойчивости. 2. Для замены стойки стабилизатора попе речной устойчивости. 3. …отсоедините от кронштейна нижнего рычага шаровой палец стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. «Замена рычага передней подвески»). 4. Отверните гайку крепления шарового пальца стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. удерживая вторым ключ шаровой палец от проворачивания… 5. …и снимите стоику стабилизатора поперечной устойчивости. 6. Аналогично снимите вторую стойку стабилизатора. Примечание: Так выглядит крепление штанги стабилизатора к подрамнику: 1 — резиновая втулка; 2 — скоба. 7. Для замены резиновой втулки штанги стабилизатора поперечной устойчивости… 8. …выверните болт крепления передней части скобы штанги стабилизатора к подрамнику… 9. …и снимите скобу, выведя ее заднюю часть из прорези в подрамнике. 10. Снимите разрезную втулку со штанги стабилизатора. 11. Аналогично снимите...

Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве. На резиновых деталях подвески не допускаются — признаки старения резины; — механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются: — признаки старения, трещины; — одностороннее выпучивание резинового массива. Дефектные детали замените. Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески. Неисправные детали замените. Предупреждение: Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и пр.) продольных и поперечных рычагов. 1. Снимите защитные крышки верхних опор телескопических стоек и осмотрите верхние опоры. В случае сильной деформации, местного выпучивания и отрыва от арматуры резинового массива опоры замените опору. 2. Проверьте сайлентблоки в местах крепления продольных рычагов к кронштейнам кузова… 3. …и кулаку. При сильной деформации, местном выпучивании и отрыве от металлической втулки резинового массива сайлентблока замените сайлентблок. 4. Аналогичным способом проверьте...

Рис. 6.5. Телескопическая амортизаторная стойка задней подвески: 1 — пружина; 2,6 — резиновые прокладки; 3 — корпус телескопической стойки; 4 — защитный кожух; 5 — буфер хода сжатия: 7 — верхняя опора стойки.

Рис. 6.4. Задняя подвеска: 1.4 — поперечные рычаги; 2 — кронштейн панели кузова; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — продольный рычаг; 6 — кулак; 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — телескопическая амортизаторная стойка; 9 — скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми коническими пружинами, с двумя поперечными и одним продольным нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8 (рис 6.4), нижняя часть которой соединена с кулаком 6 двумя болтами. На телескопической стойке установлены витая коническая пружина 1 (рис. 6.5), буфер 5 хода сжатия и верхняя опора 7 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками к панели задка кузова и за счет своей эластичности обеспечивает качание стойки при ходах задней подвески. Поперечные рычаги 1 и 4 (см. рис. 6.4) прикреплены через сайлентблоки к проушине кулака, а другими концами – к кронштейну кузова. Продольный рычаг через сайлентблоки одним концом крепится к кулаку, а другим концом — к кронштейну кузова. Штанга 3 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на ней разрезными резиновыми втулками соединена с задней частью панели кузова автомобиля двумя скобами 9, а с кулаками задней подвески...