Метка ‘пуск’

Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) Специальный инструмент Описание Насос высокого давления находится между стадиями низкого и высокого давления, Насос отвечает за подачу топлива в необходимом количестве на всех режимах работы, на протяжении всего срока службы автомобиля. Он необходим для быстрого запуска и для быстрого наращивания и поддержания давления в общей магистрали высокого давления. Это потому, что, в отличие от обычных систем, топливо должно быть под специальным давлением для каждого впрыскивания. А: к топливному баку (перепускной трубопровод) В: от топливного бака (через топливный фильтр) С: к общей магистрали высокого давления Снятие и установка 1.  Выключить зажигание 2.  Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и подождать не менее 30 секунд. 3.  Снять впускной шланг и блок дроссельной заслонки. 4.  Снять блок (В) распределения, затем снять трубку (А) высокого давлений соединенную с насосом высокого давления и общей магистралью высокого давления. 5.  Снять датчик масла. 6.  Снять впускной коллектор. 7.  Отсоединить разъем (А) регулятора давления топлива и разъем (В) датчика...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) 1.   Снять топливный насос. 2.    Отсоединить разъем (А) топливного насоса и поплавка. Затем нажать на фиксирующие крюки (С) и извлечь фланцевый узел (В) из топливного насоса и фильтра в сборе. 3. Извлечь топливный фильтр и насос (А) из резервуара (В), затем разъединить разъем (С) питания насоса. 4.   Нажать на фиксирующие крюки (С) и разъединить топливный фильтр в сборе (А) и топливный насос в сборе (В). 5.   Произвести установку в обратное последовательности, Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Топливным фильтр, 2. Нагреватель; 3. Датчик воды; 4. Термовыключатель; 5. Парубок от топливного бака; 6. Патрубок к насосу высокого давления 7. Ручной насос. 8. Воздушная пробка (для обслуживания). 1.   Выключить зажигание 2.   Отсоединить отрицательную клем му аккумуляторной батареи 3.   Снять узел стеклоочистителей. 4.   Снять крышку капота 5.   Отсоединить впускной шланг. 6.   Отсоединить разъем (А) термовыключателя, разъем (В) датчика водь разъем (С) нагревателя. 7. Отсоединить выпускной шланг (А) от трубки к насоса высокого давления. 8. Отсоединить впускной шланг (В) от трубки к топливному...

Наименование Спецификация Система впрыска топлива Тип Непосредственный впрыск Система возврата топлива Тип Возвратная Давление топлива DOHS Максимальное давление 1,600 атм Топливный бак Объем 35 литров Топливный фильтр Тип Высокого давления Топливный насос DOHS Тип Высокого давления. Механический, Плунжерный Привод Приводной ремень SOHS Тип Электрический. В баке Привод Электромотор Топливный насос низкого давления DOHS Тип Механический. Шестеренчатый Привод Встроен в насос высокого давления Регулятор давления топлива SOHS 338 — 346 кПа Система топливоподачи Тип двигателя (G 1.0 SOHCHG1.1 SOHC) 1. Топливный бак; 2. Топливный насос вместе с фильтром; 3. Регулятор давления топлива; 4. Шланг топливного фильтра; 5. Дренажный шланг; 6. Коробка; 7. Патрубок между коробкой и впускным коллектором; 8. Шланг между коробкой и топливным баком. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Форсунка; 2. Топливный насос высокого давления; 3. Регулятор давления топливе; 4. Единая магистраль высокого давления системы впрыска дизельного топлива; 5. Трубки высокого давления между форсунками...

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на все поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна, 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8.Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить четыре верхних вкладыша (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить четыре нижних вкладыша, 10.Установить форсунку (А). .ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:6.9~9.8Нм. 11.Установить коленчатый вал (А) в блок цилиндров. 12. Установить постель (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный...

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на асе поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна. 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8. Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить пять верхних вкладышей (А) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить пять нижних вкладышей. 10.Установить два упорных подшипника (А) с внешней стороны третьей коренной опоры блока цилиндров масляными пазами наружу. 11.Установить коленчатый вал в блок цилиндров 12.Установитькрышки...

1.Снять маховик. 2.Установить двигатель на стенд для разборки. 3.Снять впускной и выпускной коллекторы. 4.Снять головку блока цилиндров в сборе и приводную цепь, 5.Отсоединить шланг (А) от масляного радиатора и водяной патрубок (В). 6. Снять масляный фильтр и масляный радиатор в сборе (А). 7. Снять постель (А). 8. Снять задний сальник (А). 9.Снять крышку (А) шатунного вкладыша. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки шатунов для их установки в исходное положение. 10.Аккуратно извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещать коренные и шатунные вкладыши в правильном порядке. 11.Используя отвертку, удалить нагар с верхней части цилиндра. 12.Извлечь поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлекать поршень, шатун и крышку вместе. Располагать поршень и шатун в сборе в правильном порядке. 13.Снять форсунку (А). 14.Снять поршневые кольца. 15.Используя пресс, извлечь поршневой палец из поршня, затем разъединить шатун и поршень.

1.М/Т: Снять маховик. 2.А/Т: Снять ведущий диск. 3.Установить блок цилиндров на стенд для разборки. 4.Снять впускной и выпускной коллекторы. 5.Снять приводной ремень. 6.Снять головку блока цилиндров. 7.Снять датчик давления масла. 8.Снять водяной насос. 9.Снять масляный картер (А). 10. Выкрутить два болта (С), снять маслозаборник (А) и прокладку (В). 11.Проверить осевой зазор шатуна. 12.Снять крышки шатуна и проверить масляный зазор. 13.Используя отвертку, удалить нагар с верхней части цилиндра. 14.Извлечь поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлекать поршень, шатун и крышку вместе. Располагать поршень и шатун в сборе в правильном порядке. 15.Снять передний кожух. 16.Выкрутить четыре болта (В), затем снять кожух (А) заднего сальника. 17.Снять крышку подшипника коленчатого вала, затем проверить масляный зазор. 18.Проверить осевой зазор коленчатого вала. 19.Аккуратно извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, чтобы не повредить вкладыши. ПРИМЕЧАНИЕ: Разместить коренные и упорные подшипники в правильном порядке. 20.Проверить посадку между поршнем и поршневым...

Удерживая часть А гидрокомпенсатора, нажимать на часть В. Если часть Вдвигается, заменить гидрокомпенсатор. Неисправность Возможная причина Воздействие 1. Временный шум при запуске холодного двигателя Стандартная Шум исчезнет после повышения давления масла в двигателе 2. Постоянный шум при запуске двигателя, не работавшего более 4В часов Утечка масла гидрокомпенсатора Шум исчезнет через 15 минут, после достижения 2000-3000 об/мин Если шум не исчезает, перейти к шагу 7 3. Постоянный шум при запуске двигателя после ремонта головки блока цилиндров Недостаточное количество масла в масляных каналах головки блока цилиндров ВНИМАНИЕ! Вращение коленчатого вала со скоростью более 3000 об/мин, может повредить гидрокомпенсатор. 4. Постоянный шум при запуске двигателя чрезмерным проворотом стартера Утечка масла гидрокомпенсатора Недостаточное количество масла гидрокомпенсатора 5. Постоянный шум при работе двигателя после замены гидрокомпенсаторов 6. Постоянный шум при холостых оборотах после работы при высоких оборотах Уровень масла двигателя слишком валик или мал Проверить...

1,Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр направляющей клапана:5.500~5.512 мм. 2.Используй микрометр, измерить внешний диаметр стержня клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: внешний диаметр стержня клапана: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Впускной: 5.465~5.480 мм. Выпускной: 5.430~5.450 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Впускной: 5.455~5.470 мм. Выпускной: 5.435~5.450 мм. 3.Отнять внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор между направляющей и стержнем клапана: Стандартный: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Впускной: 0.020~0.047мм. Выпускной: 0.050~0.082 мм. Тип двигателя (О 1.1 TCI-U) Впускной: 0.030~0.057мм. Выпускной: 0.050~0.077 мм. Если зазор больше максимального значения, заменить клапан и направляющую. 4.Проверить правильность угла конуса тарелки клапана. 5.Проверить рабочую поверхность клапана на повреждения. При их наличии заменить клапан. 6.Проверить топщину кромки головки клапана. Если толщина меньше предельно-допустимой, заменить клапан, ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина кромки: Тип двигателя (G I.OSOHC и G1.1S0HC) Стандарт: Впускной: 0.8 мм. Выпускной: 1.2мм. Предельно-допустимая...

Замена направляющей втулки клапана. Подготовка к работе Специальный инструмент 1. Используя съемник направляющих втулок клапанов (09222-02100), извлечь старую направляющую втулку. 2.восстановить отверстие под направляющую втулку так, чтобы оно соответствовало увеличенному ремонтному размеру направляющей втулки. 3.Используя съемник направляющих втулок клапанов (09222-02100), запрессовать направляющую втулку с верхней стороны головки блока цилиндров. Иметь в виду, что втулки впускного и выпускного клапанов различны по длине. ПРИМЕЧАНИЕ: Длина направляющей втулки: Впускного клапана: 46.0 мм. Выпускного клапана: 48.0 мм. 4.После запрессовки направляющей втулки, вставить новый клапан, затем проверить зазор между клапанам и втулкой. 5.После замены направляющей втулки, проверить правильность размещения клапана. При необходимости восстановить седла клапанов Ремонтные размеры направляющих втулок клапанов: Название Размер (мм) Метка размера Внутренний диаметр отверстия под втулку Внешний диаметр направляющей втулки Высота выступа направляющей втулки (мм) Направляющая втулка клапана Стандартный — 10000~ 10.015 10.050~10.060 Впускная; 15.5~16.1...