Метка ‘амортизатор’

Задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми коническими пружинами, с двумя поперечными и одним продольным нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8 (рис 6.4), нижняя часть которой соединена с кулаком 6 двумя болтами. На телескопической стойке установлены витая коническая пружина 1 (рис. 6.5), буфер 5 хода сжатия и верхняя опора 7 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками к панели задка кузова и за счет своей эластичности обеспечивает качание стойки при ходах задней подвески. Поперечные рычаги 1 и 4 (см. рис. 6.4) прикреплены через сайлентблоки к проушине кулака, а другими концами – к кронштейну кузова. Продольный рычаг через сайлентблоки одним концом крепится к кулаку, а другим концом — к кронштейну кузова. Штанга 3 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на ней разрезными резиновыми втулками соединена с задней частью панели кузова автомобиля двумя скобами 9, а с кулаками задней подвески...

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 17», головка торцовая «на 19», вороток, удлинитель. 1. Откройте капот и установите его на упор. 2. Снимите защитную крышку верхней опоры телескопической стойки. 3. Ослабьте затяжку гайки штока амортизатора (если вы снимаете телескопическую стойку для замены ее корпуса, пружины или верхней опоры). Примечание: При отворачивании гайки штока телескопической стойки не требуется удерживать шток от проворачивания, так как на нем и в отверстии верхней опоры выполнены лыски. 4. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Ослабьте гайки крепления колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля со стороны снимаемой стойки и установите ее на опоры. Снимите колесо. 5. Выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга к телескопической стойке… 6. … и отведите шланг в сторону. 7. Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, отсоедините жгут проводов датчика скорости вращения колеса от кронштейна телескопической стойки. 8. Отверните три гайки крепления...

Причина неисправности Способ устранения Поломка или износ пружин подвески Замените пружины Неисправность стоек подвески (амортизаторов задней подвески) Замените изношенные детали

Причина неисправности Способ устранения Нарушение регулировки углов установки передних колес Отрегулируйте Пониженное сопротивление проворачиванию пальца шаровой опоры рычага передней подвески Устраните неисправность Поломка или износ стабилизатора поперечной устойчивости Замените стабилизатор Поломка или износ пружин подвески Замените пружины Износ сайлентблоков рычагов передней подвески Замените Неисправность стоек подвески (амортизаторов задней подвески) Замените стойки Поломка или износ пружин подвески Замените пружины

Причина неисправности Способ устранения Нарушение регулировки углов установки колес Отрегулируйте Давление в шинах не соответствует норме Установите нормальное давление Неисправность стоек подвески (амортизаторов задней подвески) Замените

Причина неисправности Способ устранения Нарушение регулировки углов установки передних колес Отрегулируйте Неисправность стоек подвески (амортизатора задней подвески) Устраните неисправность или произведите замену Поломка или износ стабилизатора поперечной устойчивости Замените стабилизатор Поломка или износ пружин подвески Замените пружины Износ сайлентблоков рычагов передней подвески Замените рычаги передней подвески

Передняя подвеска Независимая типа «Мак Ферсон» с телескопической гидравлической амортизаторной стойкой, винтовой цилиндрической пружиной, треугольным рычагом и стабилимтором поперечной устойчивости Подшипник передней ступйцы — шариковый, радиально-упорный, двухрядный Задняя подвеска Полунезависимая с винтовыми бочкообразными пружинами, гидравлическими амортизаторами и U-образной торсионной балкой. Подшипник задней ступицы — шариковый, радиально упорный, двухрядный, выполнен заодно со ступицей Колеса Дисковые, стальные, штампованные или легкосплавные. Размер обода 5,5j 14(5,5j-15), вылет ЕТ — 46 мм, количество и диаметр расположения отверстий под крепеж РСD – 4х100 мм, диаметр центрального отверстия — 54 мм Шины Радиальные, бескамерные 175/65R14,185/55R15

Рис. 6.2 Телескопическая амортизаторная стойка передней подвески: 1 – гайка крепления верхней опоры стойки; 2 – защитная крышка; 3 – гайка штока стойки; 4 – верхняя опора стойки; 5 – верхняя опора стойки; 6 – защитный чехол; 7 – буфер хода сжатия; 8 – пружина передней подвески; 9 – шток амортизатора; 10 – резиновая прокладка; 11 – корпус телескопической стойки; 12 – болт; 13 – поворотный кулак; 14 – гайка.

Рис. 6.1 Передняя подвеска: 1 – телескопическая амортизаторная стойка4 2, 3 – болты; 4 – поворотный кулак; 5 – шаровая опора; 6 – нижний рычаг; 7 – подрамник; 8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – стойка стабилизатора.

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 1 (рис. 6.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На телескопической амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 (рис. 6.2), пенополиуретановый буфер 7 хода сжатия и верхняя опора 4 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками 1 к чашке брызговика кузова, за счет своей эластичности она обеспечивает качание стойки при ходах подвески и гасит колебания, а установленный в верхней опоре упорный подшипник дает стойке возможность поворачиваться вместе с управляемыми колесами. Нижняя часть поворотного кулака 4 (см. рис. 6.1) соединена шаровой опорой 5 с нижним рычагом подвески 6, а его верхняя часть крепится к телескопической стойке двумя...