Метка ‘блок’

1. Блок управления ГЭБУ. 2. Датчик бокового ускорения. 3. Сигнализатор стояночного тормоза/EBD. 4. Сигнализатор ABS. 5. Сигнализатор работы ESP. 6. Сигнализатор выключения ESP. 7. Датчик скорости переднего колеса. 8. Датчик угла поворота. 9. Датчик скорости заднего колеса. Датчик бокового ускорения Замена 1. Снять нижнюю консоль. 2. Отсоединить разъем датчика бокового ускорения. 3. Выкрутить болты (А) крепления. 4. Произвести установку в обратной последовательности. Выключатель ESP Проверка 1. Снять выключатель ESP с панели. 2. Проверить неразрывность между терминалами выключателя ESP.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) 1. Передняя левая трубка. 2. Задняя правая трубка. 3. Задняя левая трубка. 4. Передняя правая трубка. 5. МС2. 6. MCI. 7. Разъем блока управления ABS. 8. Гидроэлектронный блок управления ABS. 9. Кронштейн. 10. Болт. Снятие и установка 1. Выключить зажигание. 2. Отсоединить фиксатор (А) разъема ABS, затем отсоединить разъем. 3. При помощи гаечного ключа отсоединить тормозные трубопроводы от ГЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: • Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности кузова. • Следить за тем, чтобы не повредить тормозные трубопроводы. • После отсоединения трубопроводов от ГЭБУ, заткнуть отверстия ветошью для предотвращения по падания в них посторонних предметов. 4. Отвернуть болты крепления и снять ГЭБУ с кронштейна. ВНИМАНИЕ! • Никогда не разбирать ГЭБУ. • ГЭБУ должен транспортироваться и храниться только в вертикальном положении с закупоренными отверстиями. Жидкость из ГЭБУ не сливать. 5. Произвести установку в обратной последовательности. Датчики частоты вращения колес Передние датчики 1. Провод датчика. 2. Датчик колеса. Задние датчики 1. Провод датчика. 2. Датчик...

1. Датчик переднего левого колеса. 2. Датчик переднего правого колеса. 3. Датчик заднего левого колеса. 4. Датчик заднего правого колеса. 5. Датчик бокового ускорения. 6. Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) ABS. Антиблокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. АБС обеспечивает следующие преимущества: 1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении. 2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля. в том числе и в повороте. На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости. Система контроля тягового усилия (TCS) — переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое — либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит...

1. Уравниватель. 2. Рычаг стояночного тормоза. 3. Трос стояночного тормоза. Проверка и регулировка стояночной тормозной системы 1. Потянуть рычаг стояночного тормоза (А) с усилием 196 Н до упора. Ход рычага стояночного тормоза (В) должен соответствовать спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Барабанный тормозной механизм: 8 щелчков. Дисковый тормозной механизм: 8-9 щелков. 2. Отрегулировать рычаг, если количество щелчков превышает норму. Регулировка стояночной тормозной системы ПРИМЕЧАНИЕ: После обслуживания задних тормозных механизмов ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза, запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы активировать саморегуляцию тормозных механизмов перед регулировкой стояночного тормоза. 1. Поставить упоры под задние колеса и поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться, что автомобиль надежно зафиксирован. 2. Убедиться в том, что рычаг (А) стояночного тормоза в заднем тормозном суппорте касается штифта (В). 3. Потянуть рычаг стояночного тормоза вверх на один щелчок. 4. Снять облицовочную панель. 5. Ослабить регулировочную гайку (А) для того, чтобы...

Тормозная система Наименование Характеристика Главный тормозной цилиндр Тип Тандемного типа Внутренний диаметр 20.64 мм Ход поршня 30 мм Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке Установлен Усилитель тормозов Тип Вакуумный Кратность усиления 4.5: 1 Передние тормоза Тип Вентилируемые диски Наружный диаметр диска, мм 252 мм 241 мм Толщина диска, мм 18 мм Толщина тормозных колодок с фрикционными накладками, мм 10 мм Количество поршней в тормозном суппорте Два Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм 51.1 мм Задние тормоза Тип Цельные диски Наружный диаметр диска, мм 234 мм Толщина диска, мм 10 мм Толщина тормозных колодок с фрикционными накладками, мм 9 мм Количество поршней в тормозном суппорте Один Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм 34 мм Вспомогательные тормозные системы (ABS&TCS) Деталь Пункт Номинальное значение Гидроэлектронный блок управления (ГЗБУ) Система Четырехканальный, с четырьмя датчиками Тип ABS + EBD Рабочее напряжение 10 — 16В Рабочая температура -40 ~ 110 °С Мощность привода 160...

1. Рулевое колесо. 2. Рулевая колонка и узел EPS. 3. Карданное соединение. 4. Рулевой механизм. Описание Система EPS (электроусилитель рулевого управления) использует электромотор, чтобы уменьшить затрачиваемые усилия на поворот руля. Блок управления EPS управляет действиями мотора согласно информации, полученной от каждого датчика, приводящей к более точному и своевременному управлению усилителем рулевого управления, чем обычные гидравлические системы. Компоненты (датчик крутящего момента, предохранительное реле и др.) системы EPS расположены в рулевой колонке и узле EPS. Для осмотра компонентов рулевая колонка и узел EPS не должны разбираться. ВНИМАНИЕ! Не использовать электрические части, если они бывшие в употреблении и были уронены. Заменить их новыми. Избегать воздействия влажности и высокой температуры на электрические части. Не прикасаться к подключенным терминалам, чтобы избежать деформации и статического электричества. Не использовать мотор и части датчика, если они бывшие в употреблении и были уронены. Заменить их новыми. Разъем должен быть отсоединен или присоединен при...

1. Рычаг переключения в сборе. 2. Трос управления в сборе. 3. Фиксатор и болты. Снятие 1. Снять центральную консоль. 2. Снять зажим (А), извлечь штифт (В). Затем снять трос управления в сборе. 3. Снять рычаг переключения в сборе (В) и отсоединить разъем (А) выключателя блокировки. 4. Снять фиксатор (А) и выкрутить болты (В). 5. Снять трос управления в сборе с коробки передач. 6. Снять трос управления в сборе. Установка 1. Установить трос управления в сборе на коробку передач. 2. Установить фиксатор (А) и вкрутить болты (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент за тяжки: 10-14 Н м. 3. Установить рычаг переключения в сборе (В) и подсоединить разъем (А) выключателя блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 10-14 Н м. 4. Установить трос управления в сборе. Установить зажим (А), вставить штифт (В). 5. Установить центральную консоль.

1. Установить коробку передач (А). 2. Вкрутить нижние крепежные болты (А, В) коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 43-55 Нм. 3. Вкрутить болты заднего ограничителя (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 50-65 Н м. 4. Вкрутить крепежные болты (А) гидротрансформатора ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 46-53 Н-м. Вкручивать болты, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. 5. Установить крышку (А) гидротрансформатора. 6. Соединить приводные валы к коробке передач. 7. Установить защитный поддон двигателя (А). 8. Установить передние колеса. 9. Вкрутить болты (А) крепления съемника коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 50-65 Н-м. 10. Снять приспособление для вывешивания двигателя (09200-38001). 11. Вкрутить верхние крепежные болты (А) коробки передач и болты (В) крепления мотора стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: (А): 43-55 Н-м. (В): 27-34 Н-м. 12.Установить клипсу (А) жгута проводов. 13. Подсоединить шланги (А) масляного радиатора и провод массы к коробке передач (В). 14. Вставить щуп (А). 15. Установить трос управления в сборе (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 10-14 Н-м. 16. Подсоединить разъем (А) датчика оборотов выходного вала АКП. 17. Подсоединить...

1. Гидротрансформатор. 2. Уплотнительная манжета дифференциала. 3. Картер гидротрансформатора. 4. Болт крепления масляного насоса. 5. Масляный насос в сборе. 6. Упорная шайба. 7. Муфта понижающей передачи. 8. Упорный подшипник. 9. Ступица муфты понижающей передачи. 10. Болт крепления ведущей шестерни главной передачи. 11. Ведущая шестерня главной передачи. 12. Эксцентриковый вал. 13. Распорная пружина. 14. Эксцентрик стояночного режима коробки передач(“Р"). 15. Стопорная пружина. 16. Контрольный вал ручного управления. 17. Прокладка. 18. Дифференциал. 19. Ведомое колесо главной передачи. 20. Датчик частоты вращения выходного вала. 21. Кронштейн крепления троса выбора режима работы. 22. Пробка. 23. Датчик частоты вращения входного вала. 24. Плунжер аккумулятора давления. 25. Пружина. 26. Уплотнительное кольцо. 27. Масляный фильтр. 28. Корпус клапана в сборе. 29. Масляный поддон. 30. Пробка сливного отверстия. 31. Болт крепления крышки корпуса клапана. 32. Разъем корпуса клапана. 33. Зажим. 34. Щуп для измерения уровня масла. 35. Болт крепления кронштейна измерительного щупа. 38. Корпус коробки передач. 39. Поршень тормоза понижающей...

*1 — задняя прайд комбинация фонарей *2 — правая передняя фара *3 — правая передняя фара *4 . выключатель передних противотуманных фар *5 — датчик дверей *6 — блок управления a/c *7 — приборная панель *8 — парктроник *9 — выключатель задних противотуманных фар