Метка ‘насос’

Проверка ротора 1.Проверить соединение между токосъемными кольцами (А). 2.Проверить отсутствие соединения между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом (С) ротора. 3.Если ротор не прошел какой — либо проверки на соединение, заменить генератор. Проверка статора 1.Проверить соединение между каждой парой проводов (А). Тип двигателя SOHC Тип двигателя DOHC 2.Проверить отсутствие соединения между каждым проводом и обмоткой катушки. 3.Если катушка не прошла какой-либо проверки на проводимость, заменить генератор. Проверка и регулировка ремня привода генератора ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании нового ремня, сначала отрегулировать прогиб или натяжение нового ремня. Затем запустить двигатель и дать ему поработать не менее 5 минут. Сделать проверку натяжения ремня. Метод прогиба: Приложить усилие в 98 Н и измерить прогиб между шкивами генератора и водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Прогиб: Новый ремень: 8.5 ~ 9.5 мм. Б/У ремень: 9.5 ~ 11.0мм. Если ремень изношен или поврежден, заменить его. Метод измерения натяжения: Следуя инструкциям изготовителя, установить прибор для измерения натяжения (измерения могут...

1.Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач (PCSV). 2. Клапан PCV, 3. Бачок. 4. Каталитический нейтрализатор. 5. Двух компонентный катализатор. Система вентиляции картерных газов (PCV) Проверка 1.Отсоединить вентиляционный шланг от клапана системы вентиляции отработавших газов (PCV). Извлечь клапан из крышки головки блока цилиндров и подсоединить его к вентиляционному шлангу. 2.Запустить двигатель на холостых оборотах. Заткнуть пальцем открытый конец клапана и проверить вакуум во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер в клапане должен двигаться вперед — назад. Замена клапана (PCV) 1.Отсоединить вакуумный шланг (А) и извлечь клапан PCV. 2. Вставить штифт (А) в клапан PCV (В) со стороны резьбы для проверки движения плунжера. 3. Если плунжер не двигается, необходимо прочистить либо заменить клапан. 4.Установить клапан PCV и затянуть установленным моментом затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8~11.8 Н-м. Система улавливания паров топлива (EVAP) Проверка 1.Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки. Затем соединить вакуумный насос...

1.Установить внутренний и внешний роторы в передний кожух. 2.Прикрепить винтами крышку (А) масляного насоса к крышке цепи газораспределительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент за тяжки: 5.9-8.8 Н м. 3.Проверить легкость вращения масляного насоса, 4.Установить крышку (А) цепи газораспределительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Болт М8: 19.6~26.5 Н м. Болт М6: 9.8 ~ 11.8 Н м. 5.Используя приспособление для установки переднего сальника и рукоятку (09231-2А000, 09231-Н1100), установить сальник. 6.Закрепить шкив (А) коленчатого вала с помощью болта (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 225.6~245.2 Н м. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стопор маховика (09231-2А110), чтобы вкрутить болт шкива коленчатого вала. 7.Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы совместить метку (С) с меткой на крышке цепи газораспределительного механизма. 8.Установить натяжитель приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 25.5~30.4 Н м. 9.Установить два паразитных ролика (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 24.5~34.3 Н м. 10. Установить кронштейн (А), ПРИМЕЧАНИЕ; Момент затяжки: 42.2~53.9Hm. 11.Установить шкив (А) водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 9.8~11.8 Н-м. 12.Установить генератор...

Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Снятие 1.Снять приводной ремень (А), затем провернуть натяжитель (В) ремня против часовой стрелки. 2.Снять воздушный компрессор. 3.Снять масляный картер. 4.Снять крышку головки блока цилиндров. 5.Используя опору съемника двигателя и переходник (09200-38001, 09200 — 1С000), поднять двигатель в сборе. 6.Снять кронштейн (А) креплений двигателя. 7. Снять генератор (А). 8. Снять шкив (А) водяного насоса. 9. Снять кронштейн (А). 10. Снять два паразитных ролика (А). 11.Снять натяжитель приводного ремня. 12.Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы совместить метку на шкиве с меткой на крышке цепи газораспределительного вала. 13.Выкрутить болт (В) шкива коленчатого вала, затем снять шкив (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стопор маховика (09231-2А110), чтобы выкрутить болт шкива коленчатого вала. 14.Снять пробку (А) крышки цепи газораспределительного механизма. Открутить гайку (В) шестерни насоса высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стопор маховика (09231-2А110), чтобы открутить гайку шестерни насоса высокого давления. При установке крышки, заменить уплотнительное кольцо. 15.Снятьтрубку насоса высокого...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SO НС) Проверка 1.Нанести моторное масло на плунжер. Проверить плавность опускания плунжера под собственным весом в отверстие плунжера. Если этого не происходит, заменить плунжер. При необходимости заменить передний кожух. 2.Проверить пружину плунжера на повреждения и искривления. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные величины: Длина в свободном состоянии: 38.6 мм. Длина под нагрузкой: 3.65±0.4 кг/33 мм. 3,Используя щуп и поверочную линейку, измерить зазор между роторами и линейкой. Внешний 0.040 ~ Боковой ротор 0.095 мм зазор Внутрен 0.040- ний ротор 0.095 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. При необходимости заменить передний кожух. 4.Используя щуп, измерить зазор по головкам зубьев внешнего и внутреннего роторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор по головкам зубьев: 0.06 ~ 0.18 мм. Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. 5.Используя щуп, измерить зазор между внешним ротором и корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Величина зазора: 0.100~0.181 мм. Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. При необходимости заменить...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOНС) Снятие 1. Выкрутить сливную пробку (А) и слить моторное масло. 2. Снять глушитель (А). 3. Снять масляный поддон (А). Установка 1.Используя лезвие, снять весь упаковочный материал с поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в чистоте прокладки перед нанесением на нее герметика. 2.Нанести герметик на прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемый герметик: MS 721 — 40А или эквивалент. Во избежание протечки масла, нанести герметик во внутрь отверстий под болты. Не устанавливать части, если прошло 5 минут и более после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый. Не заливать масло в течении 30 минут после сборки. 3.Установить масляный поддон (А) с болтами. Закрутить болты в несколько подходов. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент за тяжки: 5.9-7.8 Н м. 4.Установить глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 39.2 ~ 53.9 Н’М. 5.Залить моторное масло. Масляный насос Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1.Передний кожух; 2. Сальник; 3. Перепускной плунжер; 4.Пружина перепускного плунжера; 5. Стопорное кольцо; 6.Внутренний ротор; 7. Внешний ротор; В. Крышка насоса; 9. Прокладка. Подготовка...

Тип двигателя (G 1,0 SOHC и G 1.1 SOHC) Снятие 1.Слить охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ! При горячем двигателе система находится под высоким давлением. Снимать крышку радиатора только после остывания двигателя, так как это может привести к тяжелым травмам. 2.Снять приводные ремни. 3.Снять ремень привода газораспределительного механизма. 4.Снять генератор. 5.Выкрутить болты (D, Е), затем снять скобу (А) генератора. 6.Выкрутить болты (С), затем снять водяной насос (В) и прокладку. Установка 1.Установить водяной насос (В) с новой прокладкой. Закрутить три болта (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н м. 2.Установить скобу (А) генератора с двумя болтами (D, Е), ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Болт (Е): 19.6 ~ 26.5 Н-м. Болт (D): 9.8 ~ 11.8 Н м. 3.Установить генератор. 4.Установить ремень привода газораспределительного механизма. 5.Установить приводные ремни. 6.Затянуть болты шкива водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н м. 7.Залить охлаждающую жидкость. 8.Запустить двигатель и проверить систему на протечки. 9.Проверить уровень охлаждающей жидкости. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Снятие 1. Слить охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ! При...

1. Бачок; 2. Шланг бачка; 3. Радиатор; 4. Кронштейн радиатора; 5. Вентилятор: 6. Кожух вентилятора; 7. Мотор вентилятора; 8. Резистор вентилятора; 9. Изолятор; 10. Изолятор крепления радиатора; 11. Шайба; 12. Стопор. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1. водяной насос; 2. Прокладка водяного насоса; 3. Подводящий патрубок; 4. Уплотнительное кольцо; 5. Термостат; 6. Узел А регулирования температурой охлаждающей жидкости; 7. Узел В регулирования температурой охлаждающей жидкости. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Гайка; 2. Болт; 3, Шпилька; 4. Прокладка крышки термостата; 5. Корпус термостата; 6. Крышка термостата; 7. Прокладка корпуса термостата; 8. Разъем отопителя; 9. Термостат в сборе; 10. Уплотнительная крышка; 11. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 12. Перепускной шланг; 13. Перепускной шланг масляного радиатора; 14. Шланг внешнего радиатора системы рециркуляции отработавших газов; 15. Уплотнительное кольцо; 16. Хомут шланга.

Датчик температуры топлива Датчик температуры топлива (FTS) питающем топливопроводе. Он определяет температуру топлива, поступающего в насос высокго давления Температура топлива ограничивается для топливной защиты, чтобы защитить насос высокого давления и форсунки от повреждений при образовании паровых пробок из-за высоких температур или разрушении масляной пленки. Клапан системы рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов используется для добавления отработавших газов во всасываемый воздух, для уменьшения избытка воздуха и температуры в камере сгорания. Электрическим клапаном EGR управляет сигнал от ЕСМ в зависимости от нагрузки двигателя и необходимости в воздухе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки: 7.3 ~ 8.3 Ω при 20°С. Датчик воды Датчик воды установлен на заднем конце топливного фильтра. Он определяет присутствие воды в топливе, Когда уровень воды достигает нижнего уровня верхнего электрода, лампочка «ВОДА» должна загореться. Когда уровень воды опускается ниже нижнего электрода, лампочка должна погаснуть. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии воды...

Датчик давления наддува Датчик давления наддува (BPS) установлен на бачке постоянного давления. Он измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. Входное напряжение BPS изменяется пропорционально абсолютному давления в коллекторе. ЕСМ использует эту информацию для управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией (VGT). Давление (кПэ) Выходное напряжение(V) 32.5 0.5 70 1.02 ~ 1.17 140 2.13 ~ 2.28 210 3.25 ~ 3.40 270 4.20 ~ 4.35 284 4.5 Клапан регулятора давления в магистрали Клапан регулятора давления топлива и клапан регулятора давления в магистрали установлены на насосе высокого давления и общей магистрали высокого давления соответственно. Эти клапаны управляют подачей топлива 8 бак через фильтр и подачей из бака в маг истраль высокого давления, Эту система называется «двойная система управления давлением топлива». Она может быстро и точно изменять давление топлива в соответствии с различными режимами работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки; SOHC: 3.42 ~ 3.78 Ω при 20°С. DOHC: 2.6 ~ 3.15 Ω при 20°С. Соленоидальный клапан управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией Тубронагнетатель...