Метка ‘рычаг’

Стартер Тип двигателя SOHC 1.Винт. 2. Передний кронштейн в сборе. 3. Стопорное кольцо. 4. Стопор. 5.Обгонная муфта. 6. Рычаг. 7. Пластина. 8, Прокладка рычага — 9. Магнитный выключатель в сборе. 10. Якорь в сборе. 11. Корпус в сборе. 12. Щетка (-)13.Держатель щеток а сборе. 14. Щетка (+). 15. Задний кронштейн. 16. Сквозной болт. 17. Винт. Тип двигателя DOHC 1.Болт. 2. Передний кронштейн стартера 3. Электромагнитный выключатель стартера в сборе. 4. Обгонная муфта. 5. Якорь стартера в сборе. 6. Корпус стартера в сборе. 7. Щеткодержатель в сборе. 8. Задний кронштейн стартера. Проверка рабочих характеристик стартера 1. Зафиксировать стартер и подключить к нему полностью заряженную 12 В аккумуляторную батарею как показано на рисунке. 2,Подсоединить амперметр (100 А) и реостат как показано на рисунке. 3.Подсоединить вольтметр (15 В) параллельно стартеру. 4.Вращать реостат к положению «выключено». 5.Подсоединить отрицательный провод от аккумулятора к корпусу стартера. 6.Отрегулировать показания напряжения аккумулятора на вольтметре до 11В, 7.Убедиться, что максимальная сила тока в необходимых пределах, и что стартер вращается легко...

Система зарядки Система зарядки включает аккумуляторную батарею, генератор переменного тока со встроенным регулятором, индикатор зарядки и провода. Генератор имеет встроенный диодный выпрямитель. Поэтому постоянный ток присутствует на выводе «6» генератора. Генератор и напряжение зарядки регулируется системой определения напряжения батареи. Генератор переменного тока состоит из: ротора, статора, выпрямителя тока, конденсатора, щеток, подшипников и шкива приводного ремня. Держатель щетки имеет встроенный электронный регулятор напряжения. Система зажигания Момент зажигания регулируется электронной системой управления моментом зажигания. Стандартный момент зажигания для различных режимов работы двигателя рассчитывает ЕСМ (электронный блок управления двигателем). Рабочее состояние двигателя (скорость, нагрузка, температурный режим и др.) определяется различными датчиками. Основываясь на сигналах этих датчиков и моменте зажигания, посылается сигнал к ЕСМ. Активизируется катушка зажигания и регулируется момент зажиганий Система пуска Система пуска включает в себя: аккумуляторную...

Проверка ОЖ 1,  Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Убедиться, что она находится между метками MIN и МАХ. 2.  Если уровень охлаждающей жидкости находится на метке MIN или ниже, долить охлаждающую жидкость до метки МАХ и проверить систему охлаждения на наличие утечек. Замена ОЖ ВНИМАНИЕ! При протечке охлаждающей жидкости, убедиться, что она не попала на электрические части. При попадании охлаждающей жидкости на окрашенные поверхности, немедленно смыть ее. 1.Передвинуть рычаг управления отопителем в положение максимального обогрева. Убедиться, что двигатель и радиатор прохладны. 2,Открутить сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость. Для ускорения процесса, снять крышку радиатора. 3.Закрутить сливную пробку (А). 4.Снять расширительный бачок. Слить охлаждающую жидкость. Затем заново установить бачок. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки МАХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки; 6.9 ~ 10.8 Н м, 5.Смешать рекомендованный антифриз с допустимым количеством воды в чистом резервуаре. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только фирменный антифриз/охлаждающую...

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым возникает из–за слишком богатой смеси вследствие неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную...

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки – увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров» с. 70), распределительных валов (см. «Снятие и установка распределительных валов», с. 77), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов… …приспособление для сжатия пружин клапанов… …клещевой… …или инерционный съемник маслосъемных колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов. 1. Снимите распределительные валы (см. «Снятие и установка распределительных валов», с. 77). 2. Снимите головку блока...

Схема 3. Соединения системы пуска двигателя (с механической коробкой передач) 1 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 — плавкая вставка (IGN) 30 А; 3 — выключатель (замок) зажигания; 4 — монтажный блок реле в салоне; 5 — реле противоугонной системы; 6 – выключатель, установленный на педали сцепления; 7 — электронный блок управления системой ETACS; 8 — стартер; 9 — тяговое реле стартера; 10 — электродвигатель стартера; 11 — муфта свободного хода; 12 — ведущая шестерня; 13 — двигатель; 14 — маховик; 15 — рычаг; 16 — якорь тягового реле; 17 — аккумуляторная батарея; 18 — реле стартера

Схема 4. Соединения системы пуска двигателя (с автоматической коровкой передач) 1 — плавкая вставка (IGN) 30 А; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 4 — реле стартера; 5 — монтажный блок реле в салоне; 6 — реле противоугонной системы; 7 — выключатель блокировки стартера; 8 — электронный блок управления системой ETACS; 9 — стартер; 10 — тяговое реле стартера; 11 — электродвигатель стартера; 12 — муфта свободного хода; 13 — ведущая шестерня; 14 — двигатель; 15 — маховик; 16 — рычаг; 17 — якорь тягового реле; 18 — аккумуляторная батарея

Схема 8. Соединения системы впрыска топлива (начало) 1 — выключатель (замок) зажигания; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — разъемперемычка; 4 — выключатель блокировки стартера, установленный в рычаге селектора автоматической коробки передач; 5 — диод Z07; 6 — электронный блок управления двигателем; 7 — сигнальная лампа системы управления двигателем в комбинации приборов; 8 — катушка зажигания № 2; 9 — катушка зажигания № 1; 10 — помехоподавляющий конденсатор

Схема 13. Соединения системы блокировки ключа выключателя (замка) зажигания и рычага селектора автоматической коробки передач 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 3 — электронный блок управления системой блокировки ключа замка зажигания и рычага селектора; 4 — датчиквыключатель блокировки ключа выключателя (замка) зажигания; 5 — датчиквыключатель положения «Р» рычага селектора автоматической коробки передач; 6 — выключатель стопсигнала; 7 — лампы подсветки рычага селектора автоматической коробки передач; 8 — электромагнитный клапан блокировки ключа замка зажигания

В том случае, когда самостоятельное движение вашего автомобиля по каким-нибудь причинам невозможно, его можно буксировать другим автомобилем на гибкой сцепке стальном, пеньковом или синтетическом тросе или ленте из синтетических волокон. Трос желательно возить с собой, он не займет много места в багажном отделении. Предпочтение следует отдать синтетическим тросам — они не уступают по прочности стальным, но в отличие от последних гасит рывки, что помогает избежать деформации или обрыва буксировочных проушин и повреждения кузова. Единственный недостаток синтетического троса заключается в том, что при провисании он может перетереться об асфальт. Необходимо убедиться, что длина троса обеспечивает расстояние между буксирующим (тягачом) и буксируемым автомобилями в пределах 4-6 метров, что является оптимальным расстоянием для безопасной буксировки и возможности маневра буксируемого автомобиля. Если сцепка короче установленной нормы, при резком торможении тягача водитель буксируемого автомобиля может не успеть среагировать. Для буксировки на тросе… …автомобиль укомплектован...