Поиск:
Опросы

Какие разделы на нашем сайте Вас больше интересуют?

  • Электрооборудование (48%, 312 голосов)
  • Двигатель и его системы (18%, 117 голосов)
  • Ходовая часть (10%, 62 голосов)
  • Трансмиссия (8%, 50 голосов)
  • Все интересуют... (6%, 36 голосов)
  • Тормозная система (5%, 32 голосов)
  • Эксплуатация и обслуживание (3%, 22 голосов)
  • Техническое обслуживание (2%, 16 голосов)

Всего голосов: 647

Загрузка ... Загрузка ...
Партнеры:

Метка ‘управление’

Что делать если застряла машина?

Что делать если застряла машина?

Очень часто владельцы автомобилей как грузовых, так и легковых становятся заложниками плохих дорог и бездорожья. Любой автовладелец хотя бы один раз в жизни застревал в снегу или грязи. Ситуация весьма неприятная и опасная для самой машины. Так как, пытаясь выехать своими силами, можно нанести ущерб узлам автомобиля или вообще, врезаться во что-нибудь потеряв управление. Каждый случай индивидуален и его рассматривать необходимо отдельно. Автомобиль застрял в снегу. Самая лёгкая ситуация с автомобилем. Но если вас сильно занесло и вы съехали с дороги в глубокую обочину, то кроме буксировщика buksir777.ru/goroda/podolsk вам ничего не поможет. Единственное вы можете очистить снег с той стороны, куда возможно, её вытянуть. Если машина застряла на ровной дороге, необходимо оценить состояние колёс и днища. Очистив колёса и днище от снега можно легко выехать. Если имеется большой опыт езды зимой можно попробовать раскачать автомобиль или тронуться со второй передачи. В большинстве случае это помогает. Также при незначительном застревание автомобиля и невозможности выполнить раскачку можно вытащить...

Тех. характеристики. Регулировочные данные и моменты затяжки. Смазочные материалы

Технические характеристики Позиции Технические характеристики Модель коробки передач ZF6S1600, механическая коробка передач, 6-ступенчатая с повышающей передачей Механизм переключения передач Все передачи прямого хода с синхронизаторами, передача заднего хода — с кулачковой муфтой. Привод Управление вращающимся валом с пневматическим усилителем (сервопереключение) Передаточные числа 1-я 6,32 2-я 3,62 3-я 2,15 4-я 1,37 5-я 1,00 6-я 0,81 Задний ход 7,10 Макс. крутящий момент на ведущем валу 1700 Нм Вес Без интардера Около 200 кг С интардером Около 275 кг Заправочный объем Без интардера 8,5 л С интардером После замены масла 10,1 л Начальная заправка 14,5 л После ремонта 19,5 л Марка масла SAE80W Регулировочные данные и моменты затяжки Описание Размер Измерительное устройство Примечания Общий осевой зазор ведущего и вторичного вала 0-0,12 мм Циферблатный индикатор Приведите подшипники в нулевое положение (без люфта) и проведите измерение. Отрегулируйте установкой прокладок на наружные кольца подшипников ведущего вала. Осевой зазор 0-0,12...

Внешнее зеркало заднего вида. Снятие, установка, проверка и регулировка

Внешнее зеркало заднего вида. Снятие, установка, проверка и регулировка

Узлы и детали 1. Левое внешнее зеркало заднего вида 2. Зеркало обзора нижней части автобуса 3. Правое внешнее зеркало заднего вида 1. Зеркало 2. Электродвигатель с электронным управлением 3. Силовой кронштейн 4. Корпус зеркала 5. Прокладка 6. Колпачок корпуса зеркала 7. Кронштейн крепления зеркала в сборе (правый) 8. Резиновая прокладка верхней части опоры кронштейна крепления зеркала 9. Защитная накладка 10. Нижняя декоративная накладка опоры кронштейна крепления зеркала 11. Опора кронштейна крепления зеркала 12. Защитная накладка 13. Декоративная накладка 14. Электродвигатель 15. Зеркало обзора нижней части автобуса 16. Верхняя опора 17. Нижняя опора 18. Втулка 19. Кронштейн крепления зеркала в сборе (правый) 20. Кронштейн крепления зеркала в сборе (левый) Снятие 1. Отверните винты и снимите декоративные накладки верхней и нижней опоры кронштейна крепления зеркала. 2. Снятие зеркала в сборе 1) Снимите верхний колпачок корпуса зеркала, отверните гайку крепления и снимите зеркало. 2) Отверните крепёж и снимите корпус зеркала. 3. Снятие зеркала обзора нижней части автобуса 1) Снимите правое зеркало обзора...

Управление коробкой передач. Разборка, проверка и сборка. Направляющая тяги управления

Управление коробкой передач. Разборка, проверка и сборка. Направляющая тяги управления

Разборка и проверка BD … Базовый диаметр NV… Номинальное значение L … Предельное значение < Рычаг переключения передач в сборе > 1. Чехол E 2. Стопорное кольцо 3. Втулка 4. Крышка рычага переключения передач 5. Рычаг переключения и выбора передач 6. Наружное кольцо 7. Чехол D 8. Рычаг переключения передач 9. Корпус рычага переключения передач < Крестовина универсального шарнира > 1. Стопорное кольцо 2. Подшипник 3. Крестовина < Поперечный вал в сборе > 1. Чехол 2. Пластина 3. Стопорное кольцо 4. Торцевая пластина 5. Стопорное кольцо 6. Втулка 7. Кронштейн 8. Поперечный вал < Тяга переключения и выбора передач в сборе > 1. Заглушка 2. Гнездо подшипника 3. Пылезащитная крышка 4. Пружинный кольцевой зажим 5. Пылезащитная крышка 6. Шпилька с шаровым наконечником 7. Тяга переключения и выбора передач 8. Вилка < Соединительная муфта тяги управления > 1. Конический штифт 2. Зажимная лента тяги 3. Тяга управления < Шаровой шарнир в сборе > 1. Заглушка 2. Гнездо подшипника 3. Пружинный кольцевой зажим 4. Пылезащитная крышка 5. Подшипник 6. Шпилька с шаровым наконечником 7. Корпус шарового шарнира < Направляющая...

Моменты затяжки

Место затяжки Размер резьбы Наружный диаметр х шаг(мм) Момент затяжки Нм (кгс-м) Передняя контргайка вторичного вала M52 x 1,5 540-735 (55-75) Задняя контргайка вторичного вала M42 x 1,5 1372-1666 (140-170) Установочный болт вилки и кулачка переключения M12 x1,25 49-67 (5,0-6,8) Крепежная гайка рычага переключения 1-й передачи и заднего хода M10S5 M14 x 1,5 133 (13,6) Установочный болт картера (верхняя часть коробки передач) M8S5 M14 x 1,5 97 (9,9) M10S5 M14 x 1,5 135 (13,6) Резьбовая заглушка блокировки 145 (14,8) Болт держателя подшипника (передний) M10 x 1,5 40 (4,1) Болт фиксатора вала заднего хода M10 x 1,5 40 (4,1) Втулка шестерни спидометра M30 x 1,5 195 (20) Крепежный болт задней крышки M12 x 1,75 74 (7,5) Болт крепления коробки передач к картеру сцепления M16 x 2,0 190 (19,2) Картер Болт верхнего картера коробки передач M10 x 1,5 40 (4,1) Болт нижнего картера коробки передач M10 x 1,5 40 (4,1) Болт крышки вала отбора мощности M10 x 1,5 20 (2,0) Пробка сливного отверстия и пробка отверстия для измерения уровня масла M20 x 1,5 54-83 (5,5-8,5) Выключатель фонаря стоп-сигнала на нижнем картере M18 x 1,5 49 (5) Выключатель блокировки на верхнем...

Технические характеристики. Нормативы для (ТО) технического обслуживания

Технические характеристики. Нормативы для (ТО) технического обслуживания

Технические характеристики Позиция M8S5 (D/D) M10S5 (DD) M12S5 (R) O/D Передаточное число 1-я 5.405 7.119 7.213 2-я 3.447 4.436 4.398 3-я 1.739 2.451 2.416 4-я 1.000 1.463 1.462 5-я 0.738 1.000 1.000 6-я — — — Задн.ход 5.650 6.240 7.081 Количество масла (л) 10 13 12 Рекоменд. масло Обычный климат SAE 80W, API GL-4 Жаркий климат SAE 90W, API GL-4 Нормативы для технического обслуживания Единица измерения: мм Позиции обслуживания Номинальное значение (базовый диаметр в [ ]) Предел Способ устранения и примечания Боковой зазор шестерен (вторичного вала, промежуточного вала, заднего хода) 1-я передача 0,08-0,27 0,5 Замените шестерню 2-я передача M8S5 0,08-0,25 M10S5 0,08-0,27 3-я передача M8S5 0,08-0,27 M10S5 0,08-0,25 4-я передача <M8S5>, 5-я передача <M10S5> 0,08-0,27 Задний ход Зацепление с шестерней вторичного вала 0,09-0,28 Зацепление с шестерней промежуточного вала 0,08-0,25 Синхронизатор 2-й и 3-й передачи (двухконусный) Зазор между муфтой и ступицей синхронизатора (Е) [126] 0,06-0,14 0,3 Замените Зазор между наружным кольцом синхронизатора и кулачковой муфтой (А) 2,2 Замените Синхронизатор 4-й и...

Синхронизатор двухконусного типа (2-я, 3-я передачи). Управление коробкой передач

Синхронизатор двухконусного типа (2-я, 3-я передачи). Управление коробкой передач

Синхронизатор двухконусного типа (2-я, 3-я передачи). Муфта синхронизатора в сборе вращается с вторичным валом через ступицу синхронизатора. В муфте синхронизатора на равном удалении высверлены шесть отверстий, в которые вставлены шток синхронизатора, плунжер синхронизатора и пружина синхронизатора. В нейтральном положении плунжер синхронизатора, встроенный в муфту синхронизатора, прижимается к выемке в штоке синхронизатора пружиной синхронизатора. 1. Внутреннее кольцо синхронизатора 2. Вилка переключения 2-й, 3-й передач 3. Переключающая шпонка 4. Наружное кольцо синхронизатора 5. Центральный конус синхронизатора 6. 2-я передача 7. Пружина переключающей шпонки 8. Вторичный вал 9. Ступица синхронизатора 10. Муфта синхронизатора 11. 3-я передача 12. Кулачковая муфта Когда вилка переключения перемещается в направлении, указанном стрелкой, муфта синхронизатора слегка перемещается к шестерне 3-й передачи. При этом шток синхронизатора также перемещается к шестерне 3-й передачи, прижимая кольцо синхронизатора к конусу синхронизатора 3-й передачи. По мере дальнейшего перемещения муфты синхронизатора...

Описание. Характеристики. Моменты затяжки. Порядок обслуживания. Снятие

Описание. Характеристики. Моменты затяжки. Порядок обслуживания. Снятие

Описание Колесо и шина вращаются как единое целое. Шины несут полную нагрузку автомобиля и обеспечивают амортизирующий эффект благодаря давлению накачки, а протекторы передают мощность и управление автомобилем во время езды. Трение между дорожным покрытием и протектором облегчает движение, торможение и повороты. 1. Обозначение размера шины • Диагональная шина • Радиальная шина 2. Обозначение размера колеса Технические характеристики Express Тип шины Размер шины Давление в шине [кг/ см2 (фунт/кв.дюйм)] Размер колеса Space Камерная 10,00×20 — 14PR, RIB 6,75 +3 (96+8) 8,25 x 22,5 — 165 10,00×20 — 16PR, RIB 8,0+3 (114+8) Бескамерная 11 R22,5 — 16PR 8,5+3 (121 +8) 8,25 x 22,5 — 165 Express Бескамерная 12R22,5 — 16PR, RIB 8,5+3 (121 +8) 8,25 x 22,5 — 165 Нормативы для технического обслуживания Позиция обслуживания Номинальное значение Вертикальное биение 1,5 мм 8.25×22.5-165 Боковое биение 1,5 мм Плоскостность 0,3 мм Вертикальное биение 2,0 мм Колесо 7.00Tx20-170-12T Боковое биение 2,0 мм Плоскостность 0,5 мм Вертикальное биение 2,0 мм 7.50Vx20-165-12WD Боковое биение 2,0 мм Плоскостность 0,5 мм Моменты...

Таблица кодов световых сигналов

Блок 1: Конфигурация системы Время светового сигнала Конфигурация 2 ABS, IRM-регулирование передних колес 3 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем 4 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление тормозами 5 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем/управление тормозами 6 ABS, SL-регулирование передних колес 7 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем 8 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR- управление тормозами 9 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем/управление тормозами Блок кода светового сигнала DTC Признак Способ устранения 121 Норма — Дополнительный вывод, сбой канала связи CAN DTC Признак Способ устранения 211 Сбой связи Надежно подсоедините разъем 212 CAN: сбой сигнала C3 Проверьте EDC 213 Нарушена связь с контроллером сети CAN Надежно подсоедините разъем 214 Задержка связи между коробкой передач и CAN Проверьте цепь CAN-ABS/ASR и цепь CAN — задний блок 215 Задержка связи между двигателем и CAN Проверьте цепь CAN-ABS/ASR и цепь CAN-EDC 216 Задержка связи между замедлителем...

Самодиагностика системы ABS/ASR. Контроль безопасности

Самодиагностика системы ABS/ASR. Контроль безопасности

Схема управления Конфигурация управления 4S/4K IRM/IR (управление автотранспортным средством с датчиками частоты вращения колес осуществляется по 4 каналам) S: датчик K: канал IR: Управление каждым колесом автотранспортного средства осуществляется отдельно 1. Датчик частоты вращения колеса 2. Блок управления систем ABS/ASR 3. 1-канальный редукционный клапан 4. Электромагнитный клапан 1. Контроль безопасности Системы ABS/ASR удовлетворяют высочайшим требованиям безопасности и надежности. Перед троганием автотранспортного средства микрокомпьютеры выполняют самодиагностику и проверяют другие компьютеры, затем контролируют датчики частоты вращения колес, клапан модификатор давления, электропроводку и все системы ABS/ ASR в целом. При обнаружении сбоя системы ABS/ASR полностью или частично не действуют, и загорается сигнальная лампа. Рабочий тормоз действует, как обычно. 2. Самодиагностика В дополнение к системе контроля безопасности встроенная в блок управления систем ABS/ASR функция самодиагностики позволяет быстро и безопасно устранять неисправности. При обнаружении сбоя блоком управления ABS/ASR...

Рекомендуем
Поделитесь с друзьями ссылкой на страницу:
Hyundai Solaris
Hyundai Elantra
  • Рубрик нет
Hyundai Matrix
  • Рубрик нет
Hyundai Santa Fe
  • Рубрик нет
Hyundai Sonata
  • Рубрик нет
Обсуждения