Метка ‘картер’

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через кромку сальника. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма. Вам потребуются: торцовые головки «на 19», «на 22», отвертка с плоским лезвием. Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите правое переднее колесо. 3. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя», с. 64). 4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 197). 5. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления...

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», отвертка с плоским лезвием, пассатижи. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите корпус воздушного фильтр; в сборе с воздухоподводящим рукавом «Снятие и установка корпуса воздушной фильтра» с. 95). 3. Выверните четыре болта крепления дроссельного узла к впускной трубе… 4. …отведите кронштейн жгута проводов в сторону… 5. …и отведите в сторону дроссельный узел, не отсоединяя шланги системы охлаждения и колодки жгута проводов. 6. Закрепите дроссельный узел любым доступным способом, например, подвязав проволокой к полке аккумуляторной батареи. 7. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика абсолютного давления во впускай трубе (см. «Система управления двигателем», с. 206). 8. Сожмите ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу… 9. …и отсоедините от штуцера шланг вакуумного усилителя тормозов. 10. Аналогично отсоедините шланг системы вентиляции картера. 11. Отсоедините от впускной трубы кронштейн держателя жгута проводов. 12. Выверните два болта крепления защитного кожуха проводов топливных форсунок,...

Через каждые 10 тыс км пробега необходимо проверить уровень и состояние жидкости в коробке передач. При обнаружении потеков жидкости на картере коробки передач также нужно проверить уровень жидкости. Проверка уровня жидкости проводится только при работающем двигателе на коробке передач, прогретой до рабочей температуры! Для прогрева жидкости совершаем поездку протяженностью 10-15 км либо пускаем двигатель и даем ему работать на холостом ходу, пока жидкость в коробке не прогреется. Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и подкладываем под колеса упоры. При работающем двигателе последовательно переводим рычаг выбора передач из положения «Р» в другие положения, чтобы обеспечить максимальную циркуляцию жидкости в коробке передач. Дав коробке передач поработать на всех режимах, возвращаем рычаг выбора передач в положение «Р». Попадание даже незначительного количества песчинок во внутреннюю полость коробки передач недопустимо. Поэтому перед извлечением указателя уровня жидкости необходимо тщательно удалить все грязевые...

Проверять уровень масла в коробке передач необходимо через каждые 15 000 км пробега, а также при обнаружении потеков масла на кратере коробки. Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве. Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие, которое находится спереди на картере коробки передач. Ветошью очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия. Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки заливного отверстия. Окончательно отворачиваем пробку вручную. Под пробкой установлена металлическая уплотнительная шайба. Дефектную шайбу заменяем новой. Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия, что можно проверить пальцем. При необходимости… …шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло в коробку передач до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия). Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла. Заворачиваем пробку моментом 30-42 Н ∙ м. Заменять масло в коробке передач необходимо через каждые 90 тыс. км пробега. Перед заменой масла...

Операцию следует выполнять на прогретом двигателе сразу после поездки, пока масло не остыло. Применяйте масла, рекомендованные заводом изготовителем (см. «Приложения»). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Отворачиваем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля… …очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия. Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 л и, отвернув пробку вручную, сливаем масло. Будьте осторожны масло горячее! Под пробкой установлена металлическая уплотнительная шайба. Сливаем масло не менее 10 мин. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее моментом 35-45 Н∙  м. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную… …ослабляем затяжку фильтра съемником. При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и...

Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Завод-изготовитель рекомендует перед проверкой уровня масла прогреть двигатель до рабочей температуры. Выключаем! двигатель. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя)… …и вынимаем указатель уровня масла (щуп) из направляющей трубки. Протираем указатель чистой ветошью. На указателе сделаны две метки: метка «L» соответствует минимальному уровню, метка «F» — максимальному. Для проверки уровня масла вставляем указатель уровня в направляющую трубку до упора. Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя. Кромка масляной пленки на указателе должна находиться между метками «F» и «L». При необходимости доливаем масло в картер двигателя (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра»). Устанавливаем указатель уровня на место. Доливая масло, не допускайте повышения его уровня выше метки «F». Если контрольная лампа аварийного давления масла продолжает гореть после пуска двигателя или загорается во время движение...

Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля перед выездом необходимо провести наружный и внутренний осмотр автомобиля. Продолжительность осмотра и подготовки автомобиля к выезду зависит от того, насколько хорошо вы знаете свой автомобиль и насколько часто им пользуетесь. В процессе эксплуатации вы узнаете о темпах расходования масла в двигателе и коробке передач, тормозной и охлаждающей жидкости, надежности работы различных систем и приборов. Это позволит вам в дальнейшем планировать свои действия и время на подготовку к выезду. Например, если выяснилось, что двигатель достаточно интенсивно (пусть и в пределах нормы) расходует масло, то контролировать расход следует перед каждым выездом. Если же спустя месяц видимого изменения уровня масла нет, можно ограничиться еженедельной проверкой. Чем привычнее станут для вас действия по осмотру автомобиля, тем меньше времени вы будете на них тратить. При ежедневных поездках такой осмотр занимает не более нескольких минут. Снаружи автомобиля проверяем: — давление воздуха в шинах и осматриваем шины...

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14» (два). 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и снимите левое колесо. Примечание: Так выглядит стойка стабилизатора поперечной устойчивости. 2. Для замены стойки стабилизатора попе речной устойчивости. 3. …отсоедините от кронштейна нижнего рычага шаровой палец стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. «Замена рычага передней подвески»). 4. Отверните гайку крепления шарового пальца стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. удерживая вторым ключ шаровой палец от проворачивания… 5. …и снимите стоику стабилизатора поперечной устойчивости. 6. Аналогично снимите вторую стойку стабилизатора. Примечание: Так выглядит крепление штанги стабилизатора к подрамнику: 1 — резиновая втулка; 2 — скоба. 7. Для замены резиновой втулки штанги стабилизатора поперечной устойчивости… 8. …выверните болт крепления передней части скобы штанги стабилизатора к подрамнику… 9. …и снимите скобу, выведя ее заднюю часть из прорези в подрамнике. 10. Снимите разрезную втулку со штанги стабилизатора. 11. Аналогично снимите...

В левой части таблички (третий столбец слева) нанесен код краски кузова. Код краски Цвет NW Белый «благородный» ЕВ Черное дерево CS Светло-серебристый HL Красный «хипхоп» IA Ярко-желтый YA Синий «потомак» UG Зеленый «бин» XU Синий «приморский» WO Сиренево-голубой TI Зеленый «тундра» VS Голубой «морская волна» WS Серый «технический» Первые две строчки в правой части таблички — обозначение фирмы — изготовителя. Третья строчка — VIN автомобиля. Цифры в четвертой и пятой строчках: 1500 — допустимая полная масса автомобиля, кг; 2500 — допустимая масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами, кг. Цифры в шестой и седьмой строчке: 850 — допустимая нагрузка на переднюю ось, кг; 820 — допустимая нагрузка на заднюю ось, кг; Модель и номер двигателя (13 л) выбиты спереди на площадке блока цилиндров, расположенной слева (по ходу автомобиля) от генератора (для наглядности колодка проводов от генератора отсоединена). Идентификационный номер двигателя G4EA 5814259 имеет шесть позиций и расшифровывается следующим образом: G — используемое топливо (G: бензин); 4 — тип двигателя...

На автомобиль Hyundai Accent, оснащений механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление центральной диафрагменной пружиной (рис 5.1). Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 5, прикрепленном болтами 4 к маховику двигателя. Ведомый диск 6 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском. Подшипник 3 выключения сцепления установлен на направляющей втулке, запрессованной в картер сцепления. Подшипник перемещается вилкой 2 выключения сцепления. Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра 28, рабочего цилиндра 32, вилки 2 и подшипника 3 выключения сцепления, бачка и педали 18 сцепления. При нажатии на педаль жидкость, вытесняемая главным цилиндром, поступает в рабочий цилиндр и через поршень выдвигает толкатель 35, который через вилку 2 выключения сцепления прижимает подшипник к лепесткам диафрагменной пружины кожуха сцепления. Пружина прожимается и перестает воздействовать на нажимной диск, прижатие ведомого диска прекращается, соответственно прекращается...