Метка ‘кузов’

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 17», головка торцовая «на 19», вороток, удлинитель. 1. Откройте капот и установите его на упор. 2. Снимите защитную крышку верхней опоры телескопической стойки. 3. Ослабьте затяжку гайки штока амортизатора (если вы снимаете телескопическую стойку для замены ее корпуса, пружины или верхней опоры). Примечание: При отворачивании гайки штока телескопической стойки не требуется удерживать шток от проворачивания, так как на нем и в отверстии верхней опоры выполнены лыски. 4. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Ослабьте гайки крепления колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля со стороны снимаемой стойки и установите ее на опоры. Снимите колесо. 5. Выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга к телескопической стойке… 6. … и отведите шланг в сторону. 7. Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, отсоедините жгут проводов датчика скорости вращения колеса от кронштейна телескопической стойки. 8. Отверните три гайки крепления...

Вам потребуются ключи: «на 12», «на 14», «на 17». 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Для замены стойки стабилизатора поперечной устойчивости отверните гайку крепления стойки к кулаку задней подвески, удерживая стойку вторым ключом от проворачивания… 3. …снимите шайбу и подушку стойки. 4. Отверните гайку крепления шарового пальца стойки стабилизатора к штанге стабилизатора, удерживая вторым ключом шаровой палец от проворачивания… 5. …и снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости. 6. Аналогично снимите вторую стойку стабилизатора. 7. Для замены резиновой втулки штанги стабилизатора поперечной устойчивости выверните два болта крепления скобы штанги стабилизатора к панели кузова… 8. …и снимите скобу. 9. Снимите разрезную втулку со штанги стабилизатора. 10. Аналогично снимите вторую резиновую втулку… Примечание: Поврежденные или изношенные втулки замените новыми. 11. …и снимите штангу стабилизатора, выведя ее со стороны левого колеса. 12. Проверьте штангу стабилизатора поперечной устойчивости на наличие деформации и повреждений. 13....

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. Для обеспечения устойчивости и управляемости задние колеса автомобиля Hyundai Accent установлены под определенными углами относительно кузова.

Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19». 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Примечание: Для идентификации передних и задних поперечных рычагов задней подвески на их корпусах выбиты буквы «А» и «В» соответственно. 2. Пометьте положение шайбы регулировочного болта заднего поперечного рычага подвески относительно кронштейна кузова. Примечание: Болты крепления задних поперечных рычагов к кронштейну кузова одновременно служат и для регулировки схождения задних колес. 3. Отверните гайку болта (оси) крепления поперечных рычагов к проушине кулака, удерживая головку болта от проворачивания. 4. Снимите шайбу… 5 …и извлеките болт крепление поперечных рычагов к проушине кулака. 6. Отверните гайку болта крепления заднего поперечного рычага к кронштейну кузова, удерживая головку болта от проворачивания, снимите с болта шайбы. 7. Выньте болт и снимите задний поперечный рычаг. Примечание: Так выглядят детали регулировочного болта заднего поперечного рычага: 1 — болт; 2,3 — шайбы; 4 — гайка. 8. Отверните гайку болта крепления переднего поперечного рычага к...

Вам потребуются ключи: «на 12», «на 17», «на 19», головка торцовая «на 14», удлинитель, вороток. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Выверните болт крепления кронштейна троса привода стояночного тормоза к продольному рычагу задней подвески… 3. …и отведите трос в сторону. 4. Ослабьте затяжку гайки крепления продольного рычага к болту кулака задней подвески. 5. Отверните гайку болта крепления продольного рычага к кронштейну кузова, удерживая головку болта от проворачивания. 6. Выверните три болта крепления кронштейна продольного рычага к кузову. 7. Отведите переднюю часть рычага вниз, извлеките бот, снимите кронштейн рычага… 8. …окончательно отверните гайку крепления продольного рычага к болту кулака задней подвески, снимите шайбу и затем продольный рычаг. Примечание: Правый и левый продольные рычаги задней подвески невзаимозаменяемые. 9. Установите детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: — перед установкой рычага на болт кулака задней подвески смажьте болт тонким слоем консистентной смазки; — окончательно затягивайте крепления...

В левой части таблички (третий столбец слева) нанесен код краски кузова. Код краски Цвет NW Белый «благородный» ЕВ Черное дерево CS Светло-серебристый HL Красный «хипхоп» IA Ярко-желтый YA Синий «потомак» UG Зеленый «бин» XU Синий «приморский» WO Сиренево-голубой TI Зеленый «тундра» VS Голубой «морская волна» WS Серый «технический» Первые две строчки в правой части таблички — обозначение фирмы — изготовителя. Третья строчка — VIN автомобиля. Цифры в четвертой и пятой строчках: 1500 — допустимая полная масса автомобиля, кг; 2500 — допустимая масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами, кг. Цифры в шестой и седьмой строчке: 850 — допустимая нагрузка на переднюю ось, кг; 820 — допустимая нагрузка на заднюю ось, кг; Модель и номер двигателя (13 л) выбиты спереди на площадке блока цилиндров, расположенной слева (по ходу автомобиля) от генератора (для наглядности колодка проводов от генератора отсоединена). Идентификационный номер двигателя G4EA 5814259 имеет шесть позиций и расшифровывается следующим образом: G — используемое топливо (G: бензин); 4 — тип двигателя...

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Углы установки колес проверяйте на автомобиле с грузом 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески. После установки автомобиля на стенд непосредственно перед проверкой схождения «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему буферу, а затем к переднему. Несоответствие фактических значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, может объясняться износом и деформацией деталей подвески, а также деформацией кузова. Предупреждение: Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.

Все проверки работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами). При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески и стоек стабилизатора На чехлах не должно быть механических повреждений. Выясните, нет ни на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, подрамника, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых опор, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые опоры подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, при подрезании их торцовых поверхностей. На резиновых деталях подвески не допускаются: —  признаки старения резины; —  механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются: —  признаки старения, трещины, одностороннее...

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 1 (рис. 6.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На телескопической амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 (рис. 6.2), пенополиуретановый буфер 7 хода сжатия и верхняя опора 4 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками 1 к чашке брызговика кузова, за счет своей эластичности она обеспечивает качание стойки при ходах подвески и гасит колебания, а установленный в верхней опоре упорный подшипник дает стойке возможность поворачиваться вместе с управляемыми колесами. Нижняя часть поворотного кулака 4 (см. рис. 6.1) соединена шаровой опорой 5 с нижним рычагом подвески 6, а его верхняя часть крепится к телескопической стойке двумя...

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления снимайте для замены при утечке жидкости, неполном выключении сцепления (что может быть вызвано утечкой жидкости или износом уплотнительной манжеты) и неполном включении сцепления. Вам потребуется: ключи «на 6», «на 12», головка торцовая «на 12», вороток, удлинитель, специальный ключ «на 11» для гаек крепления трубопроводов. 1. Отверните пробку бачка главного цилиндра гидропривода выключения сцепления… 2. … и откачайте (например, шприцем) жидкость из бачка. Заверните пробку бачка. 3. Ослабьте болт хомута крепления бачка к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления… 4. … и отсоедините бачок от главного цилиндра. 5. Отверните гайку… 6. …и отведите трубку в сторону. 7. Снимите нижнюю облицовку панели приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»). 8. В салоне автомобиля под панелью приборов выньте пружинный фиксатор пальца толкателя главного цилиндра сцепления, подцепив его отверткой… 9. …снимите шайбу. 10. …выньте палец. Примечание: Извлеките из педали втулку пальца толкателя главного цилиндра сцепления...